Olegacy23
Активные пользователи
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Olegacy23
-
Спасибо.В пятницу успел только ознакомиться с авто.При вкл зажигании показывало 0 бар.При долгой прокрутке скачками набирается давление до 230 бар и заводится.На холостом давление держится 230 бар.При выключении зажигания довольно быстро сваливается в ноль. Насколько я понял насоса подкачки в баке нет.Все смонтировано в топливном насосе? -
Авто на завтра записано.Понемногу собираю инфу.нам нужно давление при прокрутки,егр,бусн,обратка,хотя бы.Скрины обязательно сделаю. Из всего что начитал это уже понял.
-
От них и приехала от диагностов.Ошибку прочитал Автокомом.Ошибка DF053(0089) -регулирование давления в топливной рампе.К дизелям имею малое отношение .Но женщина хозяйка авто очень просит разобраться.
-
Добрый день.Может кто сталкивался с таким жучком Nissan Note 2007 1.5D dCI двигатель К9К 63kw топливная система Delphi DCM1.2. Проблемма тяжелый запуск двигателя на холодную.Хотя и на горячую заводится не ахти. Ошибка в моторнике сидит одна DF053(P0089). По сканеру вижу что на холодную давление в рампе 0 .Это нормально?По топливной системе Delphi DCM1.2. документации пока не нашел.Наверное плохо искал.Специалисты просьба направьте в нужное русло.
-
Спасибо.!Возьму на заметку.Обычно при таком диагнозе сразу хозяин авто меняется.
-
Битая тема.Однозначно цепь растянута.По осцилограмме синхронизации ДПК и ДПР видно. Зачем прикурку владелец цеплял.?Странно что ошибки нет на датчик коленвала или распредвала. Перекинуть на зуб -это временной, продажный вариант.Хотя тоже выход из положения.
-
http://www.agcentrum.pl/?d=136
-
-
-
Да не за что.Isa2 в Стаге хороший инструмент но все таки имеет свои недостатки.Со временем уводит бензиновую карту.Иногда нужно и на бензине поездить в разных режимах.В настоящие время существует координально доработанная Iso3 но это в новых блоках STAG QBox..В них уже есть возможность работы ГБО с системой OBD и EOBD автомобиля по краткосрочным и долгосрочным коррекциям.(авто Евро 4.5.6).
-
Сколько стоят форсунки Валтек и редуктор Аляска у нас не знаю.Давно отказался от такой комплектации.Одно могу сказть из опыта одни довольно не линейны а редуктор(Аляска) в паре с ними очень сильно просаживает давление под нагрузкой.Думаю голодает ДВС Вашего Патриота при работе.
-
Но мой Патриот Пикап оно исправно возит 5ть лет Разве он не заслужил лучшего.?Уважать надо рабочий труд!
-
Я лично в Аляску и Валтек деньги не вкладывал бы.
-
-
На работающем двигателе (газ включен) снимите вакумный шланг от редуктора к впускному колектору и конец грубо послюнявьте.Если идут пузыри значит газ напрямую из редуктора поступает во впускной коллектор.Отсюда богатая смесь. Как вариант газовые форсунки не дозируют газ а чисто спускают его во впуск(даже в закрытом состоянии). У Вас доступ есть к электронике?В проге можете подсмотреть давление в рейке на работающем ДВС. Глушите и опять смотрите на давление .Если резко падает то форсунки точно не держат. А так судя по симтомам у Вас стоит редуктор Аляска, форсунки Валтек.
-
-
-
-
-
В данном случае по гарантии меняется блок управления.Фирма Stag или диллер без проблем идут на контакт .Имею мгоголетний опыт сотрудничества со Стагом.
-
Дизель недавно начал щупать.Судя по отзывам прошивки хорошие.Я бы подписался+модуль с ключем.Но перекрытие хотелось бы посмотреть перед покупкой.
-
Нашлась альтернатива Subaru SSMIII по диагностике дизелного(и не только) ДВС и топливной системы Denso CR.Китайский девайс Allscaner VCX.На ура подключился к ЭБУ ,Дает полный функционал диллерского SSMIII .http://www.allscanner.com/en/
-
-
-