Chekengine87

Клапан ВКГ отключать нельзя. там хитрая пружинка стоит и с годами когда она теряет упругость клапан начинает перепускать не в тот момент и могут возникнуть проблемы с ХХ. А ещё если ктото залез в дроссель до вас то проверте предустановку биметаличесской пружины на РХХ(с тыльной стороны)

Вес в жидкой и газообразной форме точно одинаковый а вот объём нет, и заправлять надо краном вниз. Температуру на выходе мерить можно по разному лично я не когда не ставлю на улицу и на максимум так как от этого ухудшается результат замера, скорость вентилятора средняя, рецирк по салону и ждём минут десять перед замером что бы все воздуховоды отопителя остыли, а потом уже мерие. Я краситель добавляю в масло из расчета что при заправке пустой системы(не после замены компрессора или конденсера....в этих случаях масло больше надо) 5 грамм краски на 30-60 грамм масла в зависимости от общего объёма системы. Можно закачать после вакуумизации а так же через порт низкого давления инжектором специальным(у меня быстросъём со шприцем)

ДХО придумано не для ленивых и забывчивых а для удобства, ну и габариты задние и подсветка номера днём как бы не нужна. Вот и придумали ДХО, потребление тока малое из того нагрузка на гену тоже не большая и вот пожалуйста экономия топлива и снижение выбросов в европейской манере)) Лично я вообще ДХО на селектор кидаю так проще всего включил человек D загорелись ДХО, ну или второй вариант включение при запуске двигателя и снятом ручном тормозе. Остановился дёрнул ручник ни чего не горит и при автозапуске ночью ни кому в окошко не светит(в Сибири очень актуально)))