aleks-ua

А как пример обои раб.стола, то что клиент получит на выходе. А крышка то алюминиевая еще может и петли не пластиковые. P.S. Не нравится проходите мимо, Вас не просили его оценить ну и меня тоже.))

Перенесите калибровки из тюнинговой прошивки в оригинальную. Но эти вопросы больше относятся к теме о Катлете, или отдать прошивку знающим и получить свою "правленную".

Пусть лучше GDS свой сделает , небось иденты увидит по диагнозе)).

Да хоть Туксон собери еще один, читать не можешь, только тупо поспрашивать! Начни с правил и профиля.

Нормальок сделали, без работы не останешся)). Перепай еепрома за 5 копеек не работает.

Может я не правильно сказал, но вел мысль к тому, что родного бси нет! И задача бу бси привязать к авто, так будет проще, одна цель- одно решение.

вот ключевое слово, синхра не появится от того что вин пропишете.

А ключи? Вообще то процедура замены бси, это сделать его "новым" и привязать по вину-пину и туда же прописать ключи.

Виталий же объяснил, брать Лексию и сделать замену бси, пин есть работы там на 10-20мин. Пересадка еепрома здесь не проходит, как и на пыжах. Проблема найти диагноста с лексией?

Прошивки бывают разные, Tucson хоть есть? Если есть , что мешает слить прошивку по диагнозе или иденты посмотреть?

Я в прошлом сообщении просто дал ссылку на первую страницу темы, не нужно читать все, достаточно 10 страниц и может быть не будет глупых вопросов. P.S. Пора "Справочное Бюро" открывать для клиентов, а не сопли вытирать. И примерный прайс: Ответ на вопрос = 10 руб. Ответ на неправильно заданный вопрос 3000руб.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27313-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B8-hyundai/?do=findComment&comment=2230

С Днём Рождения!

PonyProg куда дешевле? В соседней теме на вильем ЛПТэшный же смотрел, так вот решение и покупать ничего не нужно кроме резисторов и DB25)).

С Днем Рождения!!!

Снять с нее готовый переходник. Там трубки (шланги) как правило обрезают.

Будут разговаривать значит можно подслушать разговор и "поботать" с ними. Еще как вариант научить автомобиль предугадывать ответы (сделать ясновидящими), а это +20% в динамике и -10% расхода батареек! Ну или вспомнить как и кто разгонял(турбировал) IBM 286-486 (заменой кварца) , тоже когда-то было что-то очень и очень , и кто такой "интернет" мы не знали. Это все шутка, улыбнитесь.)) Ну не все так грустно как кажется. Будет работа всегда (тому кто хочет работать), "шиночип" завернется так и хорошо. И даже через 10лет ремонт карбюратора будет актуален, и "копейки" 70-х годов в надцатый раз будут менять филенки и пороги.))

А не проще на разборе рейку взять пустую? Форсунки ходовой товар (наверное), а железка думаю не очень.

Подскажи как положить руками, где крипто? Как чип закрыть? Или кинь дампы.

да просто склеить 64+64=128)), бери пиши. я фото кинул потому что ошибка будет по ДД на январь от класики допаять нужно канал, массу проверь!!! еще раз повторяюсь.

Что и хекс редактора нет? J5V13H02_x2.bin

куда пишешь? Флеш не трогай. найди 8-ногую епром 24с02(04) ее FF запиши и врядли в класике иммо было. верни все назад (флеш) , массы проверь а то блок уложишь.

http://www.almisoft.ru/romecuvaz_j5.htm

иммо в еепром, ФФ забей, прошивку скачай сток залей или сравни со своей.

Ты смотри почему блок сгорел? Масса на двигателе отваливается в районе термостата, коричневые провода. И потом в блоке восстановить пару дорожек. (как раз работает карслон из за обрыва ДТОЖ через который минус и пошел) А для января провода на ДПКВ перебрось это реально может быть.