barabachka21

У 200 есть разница в ключах по 2008 году до середины одни поссле середины другие. Разница между "200" и "150" конечно есть, даже внешне, у первого на ручке кнопочка у второго сенсор.

Что бы получить помощь нужно больше информации. Год и месяц выпуска хотя бы. Почему решил что от 150 ключ? Фото ключа можно?

Две темы по одной машине? И как она все таки называеться?

Для начала прадики разные бывают на "железке" и на "кнопке" и далее и далее если взялся за такой авто должен знать. Просто через диагностику - китаем не сделать. С тем что у вас в наличии через разборку и "правку мозга" можно но требуються данные.

Нашел - конденсаторы 22pf, родные были с пластиком в качестве изолятора поставил керамику все получилось.

Что бы не плодить тем спрошу сдесь, такой же авто, уважаемая конфа - кто знает номинал этих конденсаторов на картинке?

Машина на кнопке или на железке?

По структуре похож на 89780-12220 виргина нет есть под авто регистрацию. Если нужен стучись в личку. Toyota-Corolla 89780-12220 1master.bin

Может что бы изучить тему нужно прочитать на форуме все что касаеться этой машины ну и разобраться в принципах иммо, а потом задавать вопросы. Мы все через это прошли - готовых решений ни кто не даст мы их сами наробатывали, и обучать врядли кто будет. В вашем случае вы не верно понимаете работу иммо. На вашем авто иммо это совмещенный блок с антеной. который при прочтении ключа сравнивает его с данными в своей памяти и в случае совпадения данных отправляет сигнал разрешения запуска на ЭБУ. Вот с этого нужно начинать изучать тему - с принципа работы.

Так у вас моторник умер или иммо? Человек вам обьясняет что данные из старого иммо надо переложить в новое, там стоит ТМС. есть чем прочитать?

Поиск - Краснодар - 3 темы - 4 мастера из разных городов Краснодарского края, напишите им в личку, а там разберетесь.

Если вы читали правила форума и сам форум то должны знать - бомжам не помогают. Из всего что приходит в голову снять моторник, иммо и ключи и сьездить за 200 км в город (к стати какой?) к мастеру который сделает все что необходимо. А что бы самому разобраться на оборудование уйдет денег значительно больше. Тот же лаунчь выйдет в 1/4 -1/5 цены вашего авто.

A фото блока можно посмотреть? гугл говорит что это моторола MC9S12DT128 по этому и хочеться на внешний вид глянуть.

А ни кто не флудит уважаемый - это и был пинок в нужном направлении. Просто многие пользователи напокупали приборов которые за них думают (вернее думают производители приборов). И не хотят включать свою голову. Если пинок нужен более увесистый то за пол минуты можно при желании изменить несколько байтиков, после этого вернуть дамп "туда откудава он вырос" и машинка сама попросит новый ключик и примет любой вставленый в замок (главное что бы ID ключа соответствовал автомобилю) Короче это называеться "авторегистрация".А если делать прибором через разьем "резет". А "полный расклад" это уже комерческая информация - потому как добыта трудом и думаю очень не многие выложат это на халтай. Но если внимательно изучить форум (этот и еще несколько аналогичных) перелопатить БОООльшое количество дампов, потом можно за тридцать секунд все сделать. Прошу учесть что в предыдущем посту я это время указал на редактирование дампа, остальное зависит от сноровки.

Тогда лучше ищи человека кто сделает. Сами вы врядли осилите. Потому как нужен прошивальщик, прошивка (то что на халтай лежит 90% не рабочее или глючьное).

А кстати чем читал? может прогер маленько не так дамп прочел. Может его свапнуть надо что бы Танго его узнало.

У тех кто прошивает. Ее ведь надо еще чем то прошить. Есть чем?

Посмотри по форуму земляков, обратись - они тебе сделают. Официалы не всегда могут сделать то что делают неофициалы.

Slavik k же положил один ключь остальные "педалями" дописать можно ну или в самом простом варианте сделай дамп под авторегистрацию и пропиши

Твоего ключа там не. (В смысле в дампе).

В дампе три ключа лежит - лаунч прав.А дамп ключа где? RW- Prog косячит с этими дампами, проще руками.

4D-67, а в чем проблемма то? Если просто положить то оставшейся работы и без хитрой китайской приблуды тебе осталось на 30 секунд работы с дампом и все вернуть обратно - пошерсти форум сдесь есть полный расклад как это делаеться.

4С точно, месяц назад делал токого дамп после просадки был "сдвинут" - дампы вложил бы посмотреть.

Как раз таки дело в приборе а точнее в приборах о чем вам и пытаються сказать, плюс поиск на подобных форумах, авто этих годов разобраны по полочкам в общем "ищите да обрящите" - либо положительный опыт и ваше авто оживет либо отрицательный. А место жительства указать - это не прихоть форума, может уже кто-то и откликнулся бы из вашего города или постоянные обитатели форума кого подсказали бы.

Чистить епром АПС, епром ЭБУ и переобучать - дампы на всех форумах можно найти как и процедуру пропски. И еще разберись какой АПС - должен быть 6. Один раз попадал 4 в коробке 6.