спец

Понятно все поцаны я это знаю,спасибо ! Парни просто создал Посмотреть у кого какие тачки на чем! вот!Я уважаю мнение каждого ,но не надо подъе!Типа иди учи слыш! Зачем так? я понимаю ,что любая книга пишется с опыта! так? верно!Парни дурь не курю! Доходил до всего сам! Начиня просто с подработок в сервесе с 14 лет! И тачку сам сделал на турбе,без чей-то помощи ! Уважаю поцанов кто сам сделал себе здравую телегу и делает красиво на заездах,молодца! Но в реале заработок не большой!Я бы и поршня взял и все самое здравое,но лаве не позволяют! я не говорю ,что здесь я шустрый !Просто и с этим конфигом тачка ездила нормально! Просто,нужны советы по вопросам ! а не то ,что иди поцанчик учи!У вас лаве может есть,а я по средствам!А нащет поверь не надо никого объсерать,разве ты шариш! Я БЫ ПОСМАТРЕЛ! ШАрить ,понятие относительное!Шариш,но для кого1 КОРОЧЕ Я ЗАЕ ,ВСЕ НОРМА!

понятно ,что форсы не акти ,но по производительности и насоса хватает и форсуно! Поднимая давление ты увеличиваеш их производительность,а насос подключаеш монометр и мериеш просад давления при нагрузке,если нет то,все заеб! по альфометру смотриш смесь!Чем выше давление тем выше стойкость к кипению бензина в рампе! А обратка не нужна она снимает тепло с двигателя и передает в бак в жаркую погоду бак с обраткой нагревается+ обратка греет и писец,вот тебе бедная смесь! у меня такое было на атмосферном двигле приедиш заезжаться,несколько жеских заездов и все,снял с рампы шланг ,а там бурлит! постоянно такая тема е-ла мозг,когда прокусил сделал так и все калибровки подобрал и все в поряде!зачем давление подбирать компрессор ,все будет дуть я уже передумал! вал адский и стоит от окб 118 и 125 есть ,тока второй на турбе точно не нужен! 6.6 помойму в поряде,просто склонность к детонации чуть меньше будет,пусть мощности меньше,поршня не ковка!Почему дад не подайдет все работало и ездело нормально на турбе!Читал в чем косяк был?Какую теорию учить,тачки собираю,которые побеждают,по теории не согласен! Сам знаеш или подчитался где,как некоторые?

Ладно доктор смысл тот же турбо и компресор и то и то качает ,тема это надо понимать!Поэтому кто из парней все знает просьба! понятно,что читать нужно я понимаю о чем и ,есть книга умней всегда быть охота,впринципе и так понимаю по турбе представлениями! Атмосферный двигло у меня был просто п-Ц! ладно смысл в турбе. Где клаппан взять? раз знаеш! сначала на малом давлении хочу настроить,а потом увеличивать,поршня литье ведь,хоть и японское все равно сломает сразу,поэтому потихоньку. клапан?

привет парни! Нарисую вам конфиг!начнем,что все доработано в двигле!гбц: клапанна 39,36,каналы соответственно,гбц доработанна,степень сжатия 6,6 распред окб динамика,подъем 11.8,фаза 290,перекрытие 2.1,насос скайлайн,форсы с волги бошевские с волги ,по таблице в нете искал среди дешевого одни подходят боллее менее,впрыск попарный,дад с нивы от моно впрыска,ресивер стандарт,заслонка 54,,онли -тюнер есть и прога сделанна под все ,что нужно с муфты включается компрессор после 20%,клапан стойт с ардсорбера,кулер с субарика скоро поставлю другой. низ двигла 80 ход,поршня 80.5 с японы мамы,двигло уже ломало все в хлам.Косяк был таков при сборки два проводка были перепутаны на дпз вместо 10 было 90% ,а вместо 100 -о,бедная смесь в результате детонация,два литра масла в воздухан,перегородки,кольца ,блок ,все под замес!дадчик кислорода стоит ,выхлоп с газели 64,давление в рампе 4 ,безсливная рампа,регулятор в баке! воопрос как выставить давление и регулировать.Я знаю клапанном ,где взять ,чтобы выглядело так вылез из тачки поднял капот крутнул болтик и давление добавил или убавил!

ПАРНИ ВСЕМ ПРИВЕТ! ДАВАЙТЕ ПОГВОРИМ И ОТКРОИМ ТЕМУ СБОРКИ ДВИГЛО НА ТУРБО О ВСЕХ МЕЛОЧАХ И ВСЕХ ПРЕЛЕСТЯХ ЭТОГО ЧУДА!МОЙ КОНФИГ ДВИГЛА: БЛОК 21011 ,ПОРШНЯ НА 80.5 С ИНОМАРИКА,РОДНЫЕ ГУБИЛ РАЗ НА ТУРБО И БЛОКУ ХАНА! КОМПРЕССОР МЕХАНИЧЕСКИЙ ДАВИТ 1.8 БАРА БУДУ ВЛИВАТЬ ВСЕ! КАК МНЕ ВЫСТАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА,ГДЕ ВЗЯТЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ,РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ?

Привет! интернетнет не работал! Форсы с волги бош по каталогу смотрел ,номер не помню,не сименс,бош серого цвета, по быстродействию и остаточному намогничиванию здравые,как в по номеру якобы!давление в рампе 4 атм,рампа безсливная,производительности за глаза!КАК отстроиш по инженерному такой момент и мощность будет ,шестерня очень много крутил,раз 50 поймал подхват зверский после 4000,как на турбо! сейчас собираю турбо мотор ,точней уже ездил и загубил двигло поторопился,перегородки,блок задрал! сейчас новый собрал на обкатке! Стоит чаргер с марковника 2 ,кулек с субару,с ж :6,6 ,поршня с иномарика двигло 1 с,тоеты,литые поршни шанс настроить один ,только детонация и п-ц,буду с ауди турбовой ставить пятидырой. видео с заездами есть с 200 кобыльной тоетой целекой на механике 2 литра! На 125 валу я ее уделал! . железа без проги просто чермет ,а с прогой и полной тонкой настройкой обалденная вещь!

ПАРНИ, КОМУ,ЧТО НУЖНО ПИШИТЕ!

у меня 2106 ! двигло 82*80 вал 125,фаза 320 ,перекрытие 4.5. головка доработана ,каналы 36*31, клапана39*36,дросель 62- газель ,дад ,короба рядr-1, форсы волга,насос скайлановский,выпуск 64-газель,на первой -70,вторая 110,3-160, 4 -185 ! гп 3.7. до сотки 6.7 сек ! по мощи думаю окало 180! заезжался со многими на палке с целками,вообщем я рад. есть вопросы пишите!

А кто проверял производительность насоса,компресию,нейтрализатор,демферный шкиф дк -проворачивает,форсунки! У меня 06 идет с 0 обтекаемостью 185