RomanGX

Амортики работают. Переключение кнопкой меняет жесткость. Проводка цела. Если бы был бы разрыв, то система ушла бы в самый жесткий режим. к Yaw rate претензий нет. Вопрос в датчиках ускорения кузова. Постарался заполнить профиль, если намек на это. Нет, на данный момент электроника правильно отражает положение руля. Если выкручиваю, то и показывает по градусам как положено. Вопрос в том, если я специально выкручиваю руль, а потом делаю калибровку (или же сброс клеммы) с кривым рулем, то 0 должен сместиться. К сожалению он не смещается, а остается в корректном положении, как до "неправильной" калибровке.

Всем привет. Прошу помочь в решении проблемы. В моём городе никто не может разобраться. Имеем GX460 американец TEMS (AVS). Значения датчиков ускорения кузова (которые дают значения для регулировки амортизаторов) зависли. Т.е. при подключении Techsteam и раскачивании автомобиля значения не меняются (на всех трех датчиках). Ошибок нет. Калибровка. Калибровка скрепкой и через сканер (даже диллерский) не приносит никаких результатов. Калибруешь, а в результате так же зависшие значения. Значения датчика положения руля находятся в 0 градусов. При попытку выкрутить руль и откалибровать с кривым рулем так же ничего не дает. Калибруется так, как будто руль стоит ровно. Вернее я бы сказал, что калибровки скорее не сбрасываются и соответственно новые не присваиваются. При этом я подключал другой блок управления подвеской (от Prado 150 c другим OEM номером) и результат был тот же. Датчики так же проверял с помощью батареек. Значения дают корректные. Согласно мануалу. В итоге на что это все влияет: автомобиль сильно раскачивает, т.к. при попадании в яму и прохождении поворотов блок не дает сигналов на аморты, т.к. значения датчиков ускорения всегда в одном положении.