avtopack

Начни с проверки топливной системы. Проверь давление в рейке. Если все нормально, проверь катушки зажигания. Последним ваиантом остается проперка мозгов.

Помогите с проблемой! метки ГРМ на Рено Лагуна. Двигатель RTI, 2 литра, 16 клапанов. Автодата по этому мотору ничего конкретного не пишет

Где ты находишься. По твоему описанию не видно

27 серия с электрическим стиранием или через переходную понель 29 серию

А не проще обратиться к кому нибудь. Я 5.1.2. шьется любым загрузчиком на ура.

Народ помогите!!!!!!!!! Здесь все люди недалекие от электроники, может вопрос не потеме форума, требуется генератор импульсов или схема включения полевика BUZ11 в ключевом режиме. Кто вкурсе вопроса помогите.

Спасибо всем. Немного конечно повозился, но в общем получилось нормально.

Помоему самый простой способ, это установить по низкому 2-2.5 атм. а по высокому 14-16 и получить деньги по показанию весов плюс работа

А если в программе убрать датчик фазы

Вопрос к тем, кто знает. Могу я поменять Январь 5.1.1. 2111-1411020-70 на Январь 5.1.2. 2112-1411020-71 с соответствующим изменением распиновки и заменой ПО, если да то как это сделать?

А что можно сделать если нет не красного, не рабочего ключа. Купить новый иммо. По Москве предлагают тоже без ключей. А клиенту очень хочется получить полный сервис ( работу центрального замка с ключа) Может, кто знает где купить АПС-6 с ключами??

Не правда, хочу вам заметить. Стоимость комплекта Simens 4Х135=540, а чистка 360

Ford Escort, 1998 года, двигатель 1.3HCS. Не заводится

Помогите!!!! При ремонте автомат коробки, после отключения аккумулятора произошел сбой адаптации блока управления электрулем. После включения зажигания руль становится в крайнее правое положение, воспринимая его, как среднюю точку и дальнейшие действия производит из этого положения. Возможно исправить ситуацию без дилерского прибора. В наличии есть только сканматик, обновленный до последней версии 1.49

Расходомера нет Стоит только температура впускного воздуха

Помогите! Mercedes-140, Двигатель 3.5 TD при прореве набирает обороты и рабтает нормально. При прогреве до 70 градсов перестает реагировать на педаль газа (обороты выше 2000 не набирает) комп диагностика ничего не показала Проверка датчиков ткмператтуры и тд к успеху не привела

L-line всегда по стандарту была на 15-ом пине

Помогите, кто нибудь. Нужна любая прошивка на блок 5WP4173, номер 039906024D,производитель Siemens VAG Digifant, 95года авто Audi A6 , двигатель 2,0 ABK

VW POLO 2008г . Не включается вентилятор радиатора, ни при прогреве двигателя. Ни при включении кондиционера ( кондиционер отрабатывает 5 сек и вылючаетя) помогите электросхемой энергомененджера (распиновка блока)

По барабану, что стоит. BOSCH, J5 или J7, та хоть какой, хоть самопал. Все подгоняется под железо. Все точно, как в старые времена на карбюраторах и контактном зажигании, только теперь на уровне програмирования

Снимать и делать голову. Кольца если не держут, компрессия растет. Снижение в основном клапана. Для точной проверки в цилиндр заливаешь масло, если поднялось давление, то кольца , если нет то клапана

А более подробно можно

Меня вообщето интересуют микросхемы памяти и что в них можно влить для снижения расхода топлива. Даташиты по eepprom будет достаточно, так как шить я их буду тритоном (для таких работ не вижу смысла покупать дорогостоящие программы с адаптерами) Тритона вполне достаточно, как и для других ЭБУ, с головой

На разных авто по разному. Например на ауди, перекодировкой первого энергомененжера.

Самого блока управления