VovaN_SPB

Что там делать. Отпаял микросхему, припаял к программатору, прочитал, пересчитал, записал, впаял, пошел поставил щиток, привентил два самореза и готово! В конце диагностикой по всем блокам пробежаться, если где ошибки есть, удалить и дать пенка, пусть едет и радуется!!! Какие нахрен фвди ввди, Нашли чем эти чехотки делать!!!! Вы еще DP4 или ENIGMA специально для солярисов купите!!!!!! ))) Блин, ну вы даете.)))))

Друг, тебе сказали все что нужно! Ты чо разозлился то? Стрелы вообще не надо снимать на хтрейлах. переделал уже штук 100 ни на одном стрелы не снимал. пох какого года. на всех.

Получите из машины недвижимость. Будите долго вокруг нее прыгать с бубном шаманским. Потом поедите к диллерам, отдадите там денег за восстановление, за комплектацию, за новые ключи и иммобилайзер, и за что нибудь еще что диллер сам постарается вам впарить и поменять. Потом со злости, скорее всего разобьете ваши приборы об стену. ))) Вот как-то так...

Я здесь далеко не самый умный. Много ребят, кто давно в теме и делает с закрытыми глазами BMW и MERSEDESы новые. И делают чисто с ключами, моторниками, сервисами и прочими делами, я до сих пор к ним подхожу с опаской. И я уважаю их знания и знаю, что так же смогу, но надо учить. Но спрашивать про панель, которая крутится одним проводом да еще и самым дешевым прибором, зачем? Сам протупил, так и скажи... Разобрался уже? Если нет, то в личке тебе отвечу как ее смотать и чем. А потом вместе поржем с тобой.

Да делается она не сложно эта панель, силой мысли и какой-то матери))) А если серьезно, то надо выпаивать чип и читать его в программаторе каком нибудь. Но припаивать надо несколько проводов. Не очень удобно. Поэтому можно пойти по другому пути, как бы обесточить панель. Выпаиваешь диоды на центральной панельке, где лампочки все, но светодиоды подсветки не трогай, иначе прошивка ляжет криво. Когда будешь записывать новый пробег, незабыть надо поднять 3 первые ноги у процессора иначе сгорит. Там все фанарно. Не парься, поочередно все делай! Главное светодиоды убери. а то точно похеришь прошивку, придется восстанавливать! Удачи. Если не уверен, то зови на помощь кого-нибудь. Это конечно не БМВ Ф-серии, но тоже не простой автомобиль. УДАЧИ! А если совсем серьезно и честно, нех спрашивать херню. Делай и все! Похеришь панель, тогда спрашивай! Зачем вообще тему создавать. Тут бы понятно было если бы про NEXT спросил, и то, как говорится читай читай читай. Если хоть чуть-чуть разбираешься в смотке пробега, то вопрос не должен возникать как и чем мотать панель от газель бизнес. Даже если новичок! Даже если совсем совсем новичок. Надо в блокировку такую тему отправлять в момент ее зарождения. Высылай приборку в Питер, я тебе ее за 2000 рублей смотаю и обратно вышлю. Пересылка за Ваш счет естественно.

Нету фоток близко. А видел я ее в дашбуке. Но там не видно номиналов. Удачи в поисках.

Блин что же за Королла такая? Я живьем не видел ни разу такую Приборку. Все на 66 приезжали. Все равно, доберусь до компа посмотрю. Инфа была где-то на компе. Если есть выложу.

Зачем тебе его плата? Там Микра с обратной стороны. Паяльником выжигай (как в детстве в садике))))) и мотай. Потом скотчем залепи и в бак обратно этот будильник. Ну или паксиполом каким нибудь. Пластилином можно тоже)))) удачи.

Возможно. Спорить тоже не буду. Но вот мне ни чего не сказали. А то что с пробегом, так просто следить надо за ним, чтоб не повышался постоянно. И раз в год проводить терапию, как тут уже кто-то писал)))))

Пока паял, мог что-то отпаять не то. (чем паял? Как отпаивал и впаивал?) Как микросхема была установлено в программатор? Делалось ли сравнение того что записано было в микросхему? Писал всю микросхему или только изменения? Общем дохрена что может быть!!! Пока на эти вопросы можешь ответить, хотябы сам себе. Может и найдешь ответ. У меня так было. Разложил по полочкам в своей голове все, и залетов стало меньше на много!!! Изучил так сказать МАТЧАСТЬ!

У меня было при покупке 220 тыс на одной из машин. Страховку делал, сказал 150 тыс (ни каких предъяв). Отъехал от страховой тут же смотал сам себя))) Теперь катаюсь с маленьким пробегом. Поэтому вся эта база - это все чушь!!!! Матали, мотаем и будем мотать как захочется хозяину авто. Я один раз вообще, по заказу клиента, спектру 2006 года вроде скинул на "0". Вот он радостный был.)))) Поэтому цифры на табло не фиксируются жестко. И базы общем нет! Ну только у диллеров, и тех можно об****ть. )))

Когда палка выстрелит, будет печально)))) Хорошо если на дешевой машине))) Удачи!

Элементарно то она делается это понятно. Но так же элементарно можно остаться без дампа, без микросхемы, или с поджаренным процессором и потом бежать в магазин за Приборкой. Произойдет все за секунду при считывании или за мгновение при статике. Поверьте мне, на столько все хрупкое в панелях что мы теряем их даже не прочитав нужную информацию. Все знают и напряжении, заземлении, статическом электричестве и к чему приводит Русское "АВОСЬ ПРОНЕСЕТ". Удачи. Работе всем нам!

Дамп ты мог потерять по причине например плохого контакта. А СВАП - это перестановка старшего и младшего байта местами. Там сложного ни чего нет! И когда считывал ты припаивал микру к программатору или в постельку укладывал, или прищепкой? Именно надо припаивать. Если что-то другое, то из-за плохого контакта может теряться дамп. Еще есть такая замечательная функция, как например записывать не весь дамп полностью, а только изменения в дампе. В этом случае потерялся бы только пробег именно. А все остальное осталось бы на месте! Но программатор чуть получше и чуть подороже надо! Всем известная UUSP-S умеет это делать например. UPA - вообще очень веселый программатор. Посмотри в его сторону, поизучай. Недорогой, а многое умеет. Удачи короче!

Эх. Класс. На рабочий стол поставил себе картинку. Уже два человека спросили "Что это за шайтан-машина такая?")))))

Три минуты понадобилось чтоб понять что внутри панели. Минут 10 понадобиться чтоб пересчитать ее если приедет. Как может быть сложно такую делать. И я уверен, что там SOIC-8.

Именно про те ошибки идет речь (цифровыми я их называю). Потеря связи с блоком приборки. Особенно VAG группа с 2007-08 года сечет пробег на всех этих ошибках. И потеря связи с приборкой, уже означает что она перезагружалась отдельно от остальных блоков. А следовательно сматывалась машина. Короче надо эти явные следы убирать. Ну а в моторнике, или блоки остальные чистить то это уже если деньги есть у клиента, то можно развлекаться. Дорого только все это стоит. Поэтому обычно приборки людям хватает. Сегодня вон пежо 308 позвонил, ехал вроде уже. Я ему цену 4000-5000. Так и не доехал. Не знаю куда пропал.))))))

Когда начнешь с УПОЙ развлекаться, ты сам поймешь что тебе еще надо будет докупить. Читай форумы. Инфы много. По праграмматорам по веткам пройдись. Главное внимательность, когда работаешь. Не расслабляться. И все будет ТИП-ТОП.

1500 и выше это нормально (только 2000 наверно. Иномарка же). А вот 500-800 за ВАЗы это мало очень (если сами мнимут панель, особенно на 2115,13,14, то 1500 можно)! Я делаю так. Объявляю 2000. Потом снижаюсь до 1500 но на выбор, либо приборку снимают сами, либо я диагностику не делаю после смотки. Потому как всегда надо ошибки чистить на любой иномарке (если она не 90-х годов). Если клиент сам хочет чистить, то едет в другой сервис и ему там убирают. Но много когда чистят только двигатель, а все остальное так и остается с ошибками. Ну общем если совсем скупой, 1500 и все тут. то я может и делаю смотку, но про аккуратность и как говориться (без следов) можно забыть тогда. А то хотят и рыбку съесть и на хуй сесть, да еще чтоб и жопа не треснула. Так не бывает.)))))

Разбирай её. Лексус- это тойота также самая. Сверхъестественного там ни чего нет. А вот ггод не указан это конечно хреново. Но даже если указать год, то все равно тебе ответ будет как мой примерно. Разбирай и делай)) удач .

95320 стоит в фокусе 12 года!!!

Про чтение я наверно соглашусь, что сильно разогретая может глюкануть. Но у меня такого не было.))) Я постоянно отпаиваю, потом впаиваю на площадку программатора. И пока я все это подключаю, программу запускаю, скорее всего успевает все остыть!) Иначе не могу объяснить. Даже не думал ни когда об этом. Про 350 градусов, есть такое дело. У меня сложно отстает микра на камри последней (там клоп п...ц маленький). Приходится греть сильно, а греть страшно))) Но отматал уже не мало. все путем пока было. назад потом вставлять ее сложно. все очень мелкое. Я под лупой ее делаю. Так потом еще хочется, чтоб докопаться не смогли. Так как с завода стараюсь сделать пайку. Но из-за того что она очень маленькая сложно. Но все равно ровненько все и красиво в итоге. Чтоб следующий мотальщик не говорил, что в панель уже кто-то лазил.)))) А то бывает, залезешь в крузака 200 или лексус 570 (было не раз), а там уже и лака синего нет и паяли как будто утюгом. все уберешь, микру обратно воткнешь, лаком синим опять контакты покроешь и круто все. Как с завода. Или ПО-5 кто крутит, нахерачат олова на точки, и не уберут потом. Ну нахрена.... Может я так работаю конечно. Но мне кажется всегда так должно быть. Или я не прав.?

Я уже скинул) Точки вот сделать - это хорошая идея. ))

Отделяется все там! Я выслал в личку! смотри пожалуйста! И у меня к тебе просьба! Вызвони плиз эти долбаные точки. У меня тогда вобще не получилось! Судорога попалась какаято а не клиент. Торопил! Я обыно нах...й посылаю, кто торопит, но тут уже вроде разобрал, а без абса нах не пошлешь)))) Но еще бы чуть чуть и я бы ему точно все сложил в багажник и эвакуатор бы вызвал и пусть ехал бы нахер!)))) Общем, попробуй. Буду благодарен тебе если у тебя получится.

Доползу до работы, до компа. Покажу тебе. Через часика полтора-два. Ок?