Crio

hexguru, спасибо. Может быть, подскажете, на какой проггер обратить внимание для перечисленных выше чипов? Поддержка много где есть, не понятно только, насколько это работает (внутрисхемные чтение- запись) через пины.

Не могу наверное неделю добиться ответа на общий вопрос по программаторам касательно их достаточно надежной (или не надежной) поддержки внутрисхемного чтения эпромок и флеш памяти. Никто не пользуется режимом? TL866 много у кого есть, если кто пользовался встроенным ICSP на 95080, 29F800, 24LC256, 93C86, поделитесь результатами плз, нормально читает- пишет или уваливает?

Уточните, Вы это делали через обд или через загрузчик? Прищепку на эпром такой платы прицепить затруднительно)

Почему бы не освежить вузовские воспоминания) По поводу спецов, все не так просто с дешевизной. Из телефонных разговоров со спецами В. Если что то пойдет не так и авто завалится, исправите все за свой счет? О. Нет, у вас авто не новое, и вообще вольва сложная для работы, велика вероятность, что при перепрограммировании какой нибудь чип откажет. Ремонт за ваш счет, если возникнет такая необходимость. В. И что же, никаких гарантий? О. К дилеру за гарантиями В переводе с языка дипломатов- я готов за ваши деньги поэкспериментировать с вашей машиной, но ничего не обещаю)

У меня такой авто, я там все давно вызвонил. Нету в европейках датчиков давления топлива каких бы то ни было. не верьте EWD и VIDA, там смешаны в один флакон американки и европейки, европейки много, много проще по топливной, особенно по кишкам EVAP. Плюс в виде неправильно предустановлено давление топлива, которое внешне кажется снятым с дайса. По давлению могут быть нюансы в зависимости от модели, но не до килограмма.

Многие из верующих, что РФ напала на Украину и ведет с ней войну, скорее всего не знают о куда более кровавой и масштабной войне, которую ведет проамериканская Саудовская Аравия в Йемене. Между тем ситуация там во многом копирует украинскую. Но своим сателлитам Штаты разрешают все, что угодно- быть головорезами в отношении собственных граждан- иноверцев, безнаказанно нападать на соседние страны, где саудиты под руководством Штатов безуспешно пытаются разбить действительно поддерживающийся большинством народа режим. И в СМИ вместе с ООН тишина- против саудитов нет ни информационной войны, ни санкций, ничего..Почему- потому что "да, это сукин сын, но это наш сукин сын" (с), который может мочить кого угодно и как угодно, если остается в сфере влияния Америки. Кто то верит в искреннее желание Штатов установить на Украине демократию и европейские ценности? Искреннее желание Штатов изложено в прогнозе Стратфор, где в очередной раз нам обещают в ближайшее время поиметь на месте РФ кучку враждующих между собой мелких государств, опекаемых американскими корпорациями, занимающимися разработкой полезных ископаемых. Видимо, без Украины сделать это кажется им легче)

На всякий желательно отметить, что у 2.5т может быть 2 системы подачи топлива- американская и европейская. В европейке нет ни датчиков давления, ни блока управления бензонасосом. Давление топлива в виде предустановлено, а не считано при работе дайсом (хотя понять это сложно, если не знаешь), и зашит не правильный номинал давления, в рампе должно быть 4кг. Тест бензонасоса в диапазоне давлений присутствует, но тоже покажет пургу.

ps Да, Вы правы, этот загрузчик для внутрисхемного SAK. В панельке много что может работать с 95080, а внутрисхемно? Не хочется выпаивать

Читаю хэлп к чинскому к-тагу с прошивкой 6070 он поддерживает BOOTLOADER ST10 ........................ Car Volvo ME7.0

Подскажите плз, можно ли к-тагом безопасно внутрисхемно слить- залить 95080 из МЕ7.0.1? Кто то говорит, что можно спалить проггер, кто то что увалить эпром и работай в панельке, у кого то получилось.

Программатор ничто, софт все (с). Главное, чтобы программатор был исправен и выдавал правильные номиналы сигналов, что тоже выполняется далеко не всегда, а перешить чип при не штатных напругах не получится, или завалить его можно. Чтобы сбросить крыш, нужен софт к программатору, а он в свободном доступе не валяется, или валяется, но может завалить авто. Без софта можно неделями в редакторе искать байтики. зы странно, не получается вставить цитату)

Требуется на столе синхронизировать донорский ЕСМ МЕ 7.0.1 ЕСМ: SAK-C167CS + 29F800 и B00017+ 95080 СЕМ: 93С86 + М32С

Это отказ по питанию ssd. Пробуйте восстановить (с лупой осмотрите). Такие диски очень чувствительны к перегреву, нужно хотя бы в фольгу критичные разогревающие компоненты для минимального теплоотвода. С охлаждением и охаянные ssd osz на перовом старфорсе нормально работают.

Нужно на донорском есм поэкспериментировать с топливными картами, многократно переписывая в процессе флеш (где это все сидит). В принципе mpps это может сделать, но видимо для старых авто, т.к. не заявлена поддержка 29F800 (только 400), плюс mpps не имеет калек синхронизации, что потребуется предварительно. Кроме по отзывам глючных калек кодекарт, какой проггер имеет возможность своим кальком править синхронизацию на дубле 95080 по дампу оригинала 93с86 (криптованной)?

Благодарю за ответ, почитал аннотации, по функционалу то что надо. Но, с ним не идет никаких калек. Насколько я понял, многие кальки чипов вольво привязаны к программаторам. Не нашел в свободном доступе прог, куда можно было бы загрузить прошивку для расшифровки- шифровки прошивок вольво, только что то старое (судя по поддержке чипов). Руками искать ту же синхронизацию, может уйти неделя и две. И вытащить ее сперва тоже надо, и еще раньше расшифровать. В подходящем для TL866A виде продаются какие нибудь вольвовские кальки типа колдекартовских утилей для последних рестайлов вольво?

Может быть, конкретизация поможет вопросу..Как ни странно, как работать с ключами, понятно, но поддержку 29f800 не видел в аннотациях. И т.п. Нужно следующее: - читать, расшифровывать и писать обратно эпром есм 95080 и флеш 29F800BB - читать, расшифровывать и писать обратно эпром сем 93с86 Какой китайский проггер это делает? (два покупать не хочется). Работа по обд не нужна категорически, хотелось бы все по старинке, на столе, желательно без выпаивания. Еще вопрос по кальку кодекарт по клонированию горбатого сем, он расшифровывает только эпром, процессор (закрытый ренесас) никак не подшивается? Кроме криптомаски эпрома, что хранится в прошивке ренесаса? MPPS по обд делает только f400 или 800 тоже шьет? Отзывы разные- от удачи до заваливания авто и не возможности чтения рестайлов с горбатым сем)

"Хунтята свидомые" не обоср..сь, а выполнили свое дело. А что они еще умеют, кроме воевать? Это как проститутки, тело не заставит мозг работать, будут в деле, пока тело не развалится) Когда их нанимали, гранты ничего другого не предусматривали. Промышленность стоит, через несколько лет все высокотехнологичные производства и ниокр будут далеко в прошлом как у прибалтов, и РФ будет не иметь никакого смысла там что то восстанавливать. Жаль, что очередная и одна из лучших частей наших мозгов опять отрублена.

Можно торжествовать, видя, что у Украины не получается с Европой, но, собственно, это было ясно и с самого начала- история повторяется по кругу вслед за Прибалтикой. Через какое то время, когда промышленность, работавшая на РФ, будет полностью развалена, об Украине запад забудет, также как забыл о прибалтах. Что из себя сейчас представляет Прибалтика? Нищие аграрные придатки Европы, до сих пор обвиняющие в своей нищете русских оккупантов, и эта песня, видимо, будет проходить и следующе сто лет..А ведь когда то в СССР, к примеру, Рига была третьим по величине промышленным и экономическим центром, после Москвы и СПб. РФ в лице нынешней Украины получила очередной крупнейший убыток в тех самых отраслях аэрокосмической промышленности, к сожалению. Ну а впереди распад Беларуси- первая стадия в виде снятых санкций должна ослепить Батьку, который по шаблону Януковича должен хапнуть побольше кредитов и в обмен на реструктуризации уйти в сторону от РФ, дав одновременно место новоявленным олигархам, затем Штаты вложат свои "5 миллиардов" в националистов, которые до поры будут говорить Батьке, что они его поддержка..и вскорости вуаля, ждем еще одного президента в Ростов на пмж)

Если не быть дилером, то комплект VIDADICE сойдет только для диагностики, ничего перепрограммировать им не удастся вследствие привязки к шведскому серверу в плане закачки ПО. Abritus, судя по аннотациям, дороговат для того, чтобы дублировать функционал dice (рабочий китайский дайс стоит 6-10 т.р.). Если кто то пользуется значительно более демократичным китайским carprog, уточните плз функционал в плане работы с рестайлинговыми вольво (с 2006 г.в.): - считывание эпром и флеш ЕСМ и ТСМ вольво (внутрисхемно и через obd) - считывание и расшифровка эпром СЕМ в рестайлах (флеша нет, только эпром и процессор) - синхронизация СЕМ и ЕСМ - работа с иммо - работа с приборкой (внутрисхемно и через obd) На данный момент есть идущий с карпргом в комплекте такой софт или нужно докупать утили на кодекартах? Вычитал жалобу на утиль клонирования от кодекарт- эпромку расшифровывает и правит, а в процессоре нет, вин не обновляется и т.п.

Если вдруг кому то понадобится "результат исследования рынка"- в данное время услуга клонирования СЕМ в СПб с достаточной степенью гарантированности доступна за 10 тыс. руб. По результатам собеседований, предлагающие клонирование за вдвое меньшую цену не очень внятно могут расписать свои действия, либо будут экспериментировать, не гарантируя отсутствие зачистки ренесаса при попытках его чтения. Некоторые ремонтники утверждали, что я ошибаюсь и в моем СЕМе стоит моторола) В случае окирпичивания СЕМа расходы составят порядка 80 тыс. руб. Ежели услуга бы стоила 15 и более тыс. руб- выгоднее купить программатор и кодекартовскую утиль для клонирования СЕМ-Н (при необходимости, в этой же утили вместо полного клона можно отдельно склонировать иммо). Некоторая информация по СЕМ-Н (процессорная плата отличается от СЕМ-L, т.е. СЕМ-Н не получится склонировать в СЕМ-L). Эпром зашифрован, криптомаска находится в закрытом ренесасе. При попытках его чтения известными способами - сей проц сам себя стирает. Кодекартовская утиль на данный момент способна расшифровать и склонировать не все версии прошивок СЕМ (см. аннотацию). Также в СЕМ находится дубль пробега- восстанавливается из приборки при ошибке виды "обнаружено манипулирование пробегом" Всем удачи и склонировавшим СЕМ аккуратнее навещать дилеров, ибо при подключении к серверу шведов авто может быть завалено при восстановлении конфигурации, кто его знает, что за клон получится- склонируется однозначно только нужные для запуска иммо и синхра, а крипто сложно сказать старая или новая будет)

Добрый день. Требуется клонирование пока полностью рабочего, но уже потраченного молью водой СЕМ-Н (горбатый) от вольво 2007 г.в. (2008 м.г.). Поиском в СПб нашлись 2 господина и 1 организация, которые делают такую работу за 10 тыс.руб. В Латвии нашелся товарищ, клонирующий модули за 50 евро, что кажется более демократичным, учитывая цену кодекартовской утили для клонирования таких СЕМ в 150 евро, у мастеров безобидное поле для демократизации цен в наше не простое время вроде бы имеется.. Может быть, у кого то есть информация об антикризисных предложениях клонирования за 50 евро (устроит и за 5 тыс руб)? К сожалению, это люксовое в шведском понимании ведерко-пылесос денег сейчас получится продать только за цену потрепанной приоры, так что сей бизнес-авто со скрипом, но придется эксплуатировать дальше- на одних только симпатиях)

Хотя тема не нова, но хотелось бы исправить сообщение предыдущего автора- именно для указанного в топике авто принудительная адаптация не нужна, заслонка бош и адаптируется сама при выполнении некоторых условий (см. информацию vida). Касательно плавания оборотов, возможно проблема в не герметичности уплотнения заслонки, если ее ставили вслепую не снимая впускного коллектора и ничего там не зачищая (прокладки имеют слой спец. герметика, который может остаться на коллекторе).