Анатолий-

Видит сканматик только я выбираю VS-5 R-83 если прошка RCO или с регулировкой СО. А если тюненая но с ДК. принудительн Я7.2

Колеги кто поставит эти прошки отпишитесь как они себя видут.

Вот держы заводские обновления. Новый сток М114 сенс.rar

Здесь есть два способа решения задачи, первый отрегулировать клапана или второй в редакторе поправить прошивку. Убрать в маске ошибок, галочку на высоком уровне ДД. И больше она не будет беспокоить.

На запуск влияют форсунки если они подтекают. Сними форсы и проверь их на герметичность. Узнай у своего друга не чистил ли он их ультрозвуком. Если перестаратся с чисткой ультрозвуком форсы потекут. А кат здесь не причём если на ходу с машиной всё окей. Текут форсунки двигло заливает, из за этого и пуск плохой. Потому и после пуска неустойчиво работает пока не проработается.

Сейчас сравнил 42ГБО и 63 сток в хексе 1659 различий. Значит всё таки что на заводе крутили в прошке газовой.

Ну ДК. я думаю врядли на заводе вырубят евро3 ещё никто у нас не отменял. Я думал может углы для газа подправили.

Мужики выкладываю заводскую прошку под газ. Укого есть возможность посмотреть чем она отличается от простой стоковой, может углы правленые и так далее. AEC 02.33.151-M114151GB293042.rar

Спасибо Руслан, завтра подьедит приора с детонацией буду смотреть .

Так в чём проблема Руслан, почему детонация обясни если с этим сталкивался?

Спасибо Виктор. Теперь мне стало понятно что второго обновления у меня нет, по какимто причинам я его не получил, за то есть последнее .

Виктор сколько раз обновлялся БОШЕВСКИЙ софт после складчины?

Держи а вообще зайди на чиптюнер там всё есть. МИКАС 11 Дляперевода этого блока достаточно замкнуть контакт, отмеченный кружком,на массу. Ближайшая удобная масса - корпус кварцевого резонатора.Замыкать нужно на время установки связи, как только процесс пошел,перемычку можно убрать.

Детонациядвигателя — это явление, сопровождающееся звонким стуком. Основныепричины, приводящие к детонации на моторе без распределителя зажиганияи имеющего датчик положения коленвала и датчик давления во впускномколлекторе МАР, следующие: 1. Угол опережения больше необходимого 1.1. Метка ВМТ для датчика колена смещена по какой-либо причине 1.2. Некорректные данные для расчета угла опережения 1.1.1. По оборотам — обороты мотора по датчику колена не соответствуют фактическим. 1.1.2.По нагрузке — сигнал МАР не соответствует фактической дорожнойнагрузке. Например, забита трубка к датчику, разрежение во впускномколлекторе меньше, чем у исправного мотора (хуже продувка) по причиненеэффективности системы зажигания, неправильных фаз газораспределения,дополнительного сопротивления на впуске или на выпуске. 1.1.3. По температуре (датчик температуры дает заниженную температуру) 1.2. Дефект ЕСМ 2. Скорость горения смеси выше расчетной 2.1. Бензин с низким октановым числом 2.2. Обедненная смесь 2.3. Степень сжатия выше нормы 2.4.Локальный перегрев стенок камер сгорания вследствие ухудшениятеплообмена из-за нагара или снижения эффективности работы помпы.

Посмотри здесь. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/9391/page__view__findpost__p__83303

Поставь себе бортовой компютер. Ошибки он будет все показывать и стереть их можно, параметры конечно не посмотреть.

Дели пополам, 1,1 вот реальнный расход.

А причём здесь капот? Возможно после того как заглушиш машину первой включается газовая прошка, потому и не заводится. А газ какой стоит?

Подкинь свой блок Бош797+ на исправную машину и узнаеш вылетел он или нет.

Даже если правильно выбрать протокол обмена даных расход топлива от этого на авто не уменшится. В первом посту написано большой расход топлива. Кривая прошка, лутше залить сток и посмотреть ДМРВ.

Вопервых большой расход воздуха, нормальный 9-11кг\ч. Попробовать подкинуть рабочий ДМРВ. Проверить ДПДЗ и ещё обороты плавают при неисправном ДК.

Пробуй кто автор не знаю сам не проверял. I327RL11_MINI.rar

Вот хелп Опена. --------------------------------------------------------------------------------------------- P.S. Если во время программирования ЭБУ МИКАС-11/М73(автел) связь прервалась, то необходимо установить перемыку в колодке главного реле между контактами 30 и 87, выключить зажигание, нажать "Загрузить FLASH", после того как выбрали файл, включить зажигание. В случае ошибки, повторить. Если загружаемое ПО отличается от текущего в БУ, будет предложено выбрать тип БУ вручную. В этом случае необходимо выбрать тип БУ, соответствующий текущему ПО. Всю классику и калину с ПО X303XX писать модулем для J72+/M73(I).

Ошибся не ГЛ а перемычку на колодке главного реле между контактами 30, 87. Шьётся по диагнозе.