Самурай77

Слушай дружище, ты мозги нам не пудри. Выкладывай в цвете все замеры и даты на блоках. Неисправность простейшая.

Вадим "Конденсатор".,, диагностирую - потёк))) Уже какой день,.. пора тебя в СДУотряд записывать, с пометкой доброволец.

Вариант отцепить L c гены, который на панель идёт. Tуда утекает, того что не хватает. А так похоже на жучок в преде.

Климат на этом авто не диагностируется. Есть только самодиагностика , которая как всегда безполезна. .

Сходили всей семьёй, давно народ не видел . Пришлось в очереди постоять. Пообщался, да действительно многим было сказано, идти на выборы обязательно, проголосовал - отзвонился..., и моё мнение это правильно. Так как нет навязки за кого.

Парни, тема про наши выборы. Вы своего уже выбрали, наслаждайтесь. И ни кого не вините в этом.

Док, с такими регалиями, тебе позавидуют спецы даже в нашем городе.

Дребезг стрелки тахометра, на этих финиках , очень интересный трабл, иногда ломает все стереотипы представления диагностики.

Поддержу., пусть и в жёсткой форме,,, Мастерок обьесняет доходчиво, Док тебя опять понесло. Ну давай изложи нам , свой ход мысли, как должно быть., по этому траблу.

Ген нормуль всё. Можно прочесть цитату Марк Твена., одну всего. Нужно прилепить голосовалку к теме , все кандидаты. Сделаем свой екзит пол. От него и будем плясать.

Hello, to be correct, according to the rules of our international forum, Point the country, and who you are, man or woman ... Thank you, good luck Do you speak English?

Так обязывать предприятиями идти на выборы , это идёт испокон веков. Ещё будучи в армии в середине 90х , впервые столкнулся с этим. Первое увольнение можно так сказать. Голосовали тогда за Партию Любителей Пива . А так по кандидатам этих выборов , альтернативы нету Пу. Грудинин СДУлся по непонятной причине ,с дебатов. Нет бы вещать свою программу с первого, а он обиделся. Ну и какой он президент будет?

Крышку багажника обязательно проверить. Так по сути, этот автомобиль далеко не БМВ и Мерс с такой неисправностью. Обычно на выходе , получается какая нибудь доп сопля. Обратить внимание на подсветку порогов, если имеется. Мне выносил мозг потолочный монитор., подмотаный к плафону.

Номера ошибок прилепите, понятней будет.

Тема огонь))) Свой среди чужих! Zamok666, ecли так подходить к делу, то в скором будущем своих у тебя будет весь райцентр. Пока до этого не дошло, делай тариф для всех одинаков. Ну допустим скидку для своих можно бахнуть процентов 10. Но не в коем случае не бесплатно, сожрут потом.

Амур хороший боец, задаёт жару. Если ещё , тонкий поводок ослабленный фрикцион и ультролайтовый фидер, то воще удовольствие))) Хороший экземпляр на фото. У нас глухозимье, рып бастует., иногда проклёвывается. Но это надо каждый день ездить. Ждём ручейков с полей , ну и конечно открытой воды. Лёд в этом году сантиметров 70, а то и больше. Снегу немерено., мутная вода долго будет , о половодье лучще не думать))))

Именно лопнула, прям по центру)). Да в течении часа скидываем крышку, смотрим и всё целое. И только при пристальном внимании, еле заметная трещина на пружине , в паз...на впускном клапане первого цилиндра. Засунув отвёртку всё стало понятно. Сейчас если делать разбор полётов, то чётко помню когда и коллектор снимали , первая секция отличалась сильно. Но всё это было свалено на пропуски, в голове крутилась уже озвученная сумма за ремонт, это удаления катализатора))) Благо человек не с драйва и не танкист - таксист ....всё понял и оплатил всю сумму за ремонт. А катализатор это следствие. По поводу осцилографа, я консерватор ., не вошли в обиход все эти скрипты и газодинамика. Будь под рукой мотор тэстер можно было чпокнуть сразу. Поэтому в арсенале двухканальный Диско, снимались на данном авто сигналы , распреда, колена, линейкой что то делал. Но не суть.... Разбирать и ремонтировать то,,всё равно руками)))

Форсунки менялись местами, неуплотнения исключены. Верное направление. Почти в точку., но не совсем.

После выключения зажигания всё по нулям. Дело доходило до ЭБУ., пролить стоком, подкинуть другой и тд. Но пришло озарение, после двух дневной стоянки , впускной коллектор покрылся инеем., был сильный мороз. Завожу начинаю прогревать, смотрю на мотор....на секции впускного коллектора первого цилиндра уже нет иния .... остальные три белые. В течении часа проблема была найдена.

На холостых счётчик пропуска по нулям. Правильно... выбитый кат увеличил порог возникновения неисправности. Уже выкручивании лямды ничего не давало.Теперь надо было прокатиться или несколько раз крутануть до отсечки. Опять замер компрессии, хонинг на задиры, тэст пневмотестором, эндоскопа с гибким зондом на тот момент не было. Снятие впускного коллектора, перегородки, осмотр впускных клапанов , не до чего не докопаешься. Форсунки местами, осмотр пинов, моторной косы, вскрытие блока на предмет ранее выполненого ремонта кем то.. Снятие осцилограмм всё в пустую. Крутим до отсечки несколько раз, счётчик пропусков быстро набирает, мигает чек , цилиндр выключается. Выключаем зажигание , включаем заводим опять работает ровно пока не крутанёшь.

Замер противодавления, осмотр эндоскопом катализатору хана. Удаление обоих, на этом моторе две банки., как и две передних лямды. Репрог на евро2 сразу уверенно,, проблема осталась. Но теперь , что бы появился пропуск 1цилиндра нужно было покататься.

Продолжим ))SKODA OCTAVIA двигатель ВVX. Пропуски цилиндра один Р0301 .На холостом ходу работает нормально, даёшь газу , спустя пару минут... мигает чек, отключается цилиндр. Машина поступила в ремонт с заменой уже катушки , свечей и драйвера ЭБУ. Компрессия везде одинаково. При выкручивании лямды передней троения нет этого. Какие мысли.?

Так пузырьки, это отвлекающий манёвр?

Да хорош. Как всё усложнил своим постом. Из того что мы делаем, заправка кондеев это хобби, и приятная сезонная работа. Сложней лампочку в фаре поменять.

Хорошая самооценка, молодец!