polubak77

Не забывай самое главное,что у американцев другая чистота радио-ключа.От европейца не привяжется.

Через диагностику. Вынимаешь реле и фары не горят. На заведённом авто при поднятии ручника фары тухнут,все происходит через реле которое тебе нужно просто вынуть.

В крайности только кидаться не надо .Если человеку действительно нужна помощь, так он хотя бы для начала все данные авто выложил, Я что, должен сидеть выгадывать год машины,коробка,комплектация.Ну да, мотор AFN-1.9 турбо дизель, ставился с.... по..... на ...... модели и что?Ни карт диагностики,ничего что он сам делал. Помогите,в чем только не понятно. Если ты так искренне хочешь ему помочь, никто не против по крайней мере Я.Только зачем переходить на личности?Такое ощущение что ты только спустился на землю?

Драва написаны под FTDI,если не идут родные в инете лежат универсальные под все платвформы

Хочешь сам разобраться,так разбирайся кто тебе мешает.

На 7-ке работает отлично, проц. два ядра AMD

почистил правильно.

Гоша с Днем Рождения тебя! Успехов,здоровья и всех благ!

Держи ОК.rar

Nissan Pathfinder 0 285 001 781 Bosch 98820 ЕА510 Memory chip type: 68HC912D60

!

Замена "Микронас" тебе поможет.

Да, Приора еще тот унитаз.Случай из жизни.Надо было стереть краш на Приоре,Ну и в процессе моей работы клиент рассказывает:врезается он, "обнимает" руль по полной программе и т. д.,потом говорит я голову поднимаю, думаю все ,самое страшное уже позади и в этот момент срабатывает подушка и до кучи ломает мне нос.

Ну видишь как все просто оказалось...

Красиво пишешь!!! Может за тебя его починить,привози отремонтируем!?(Бесплатно) И сразу вопрос,зачем ты, такой специалист нужен?Который дальше компа не отходит и руками не чего не щупал. Или я от жизни уже отстаю.Это уже вошло в привычку, прежде чем лесть в авто постов куча,выберу лучшее и ныряю,не задумываясь о том,что можно и не вынырнуть.... Очень давно когда иномарки начали въезжать в Россию инфы практически не было тем более форумов и тем не менее авто ремонтировались.И к слову сказать и цены были что надо,а сейчас сопли, как твой блок. Удачи!

Подымай ковролин и смотри блок комфорта (весь в соплях наверное)

Обращайся

Смотря в каком Ваг коме и потом, что тебя смущает? У тебя машина не заводится ,не едет и т.д.?

Клемма 15 это + на зажигание,когда ты втыкаешь ключ блок кейси определяет его и колонка открывается. Поворачиваешь, кейси дает минус на главное реле,а оно в свое время + (клемма 15) на все потребители кроме мотора.Это как раз можно отследить физически и подать питание самому если надо.Но кейси в то же время по КАНу передает цифровой сигнал Gateway что дал + (клемма 15) на все потребители и начинается сверка в блоках так ли это или нет,может быть ты как раз сам подал питание,а не блок кейси.Естественно везде пропишется ошибка (недостоверный сигнал, клемма 15). Надеюсь понятно объяснил?! Дальше,если ты писал,что она американец,значит там упрощенный вариант(как и все остальное,для особо одаренных американцев)и если она даже заводится то скорее всего там иммо вырублен изначально.

С радостью,но нет.Извини, ничего личного.

Как она у тебя VDO когда машина 96 года,значит год 1997

А что ты там в панели паял?Климатика у тебя работает?Сними разъемы с приборки,после должно сразу перестать работать поворотники,стеклоочистители и т.д.,вентилятор радиатора включится. Если все так значит связь есть и все дело в визуальной клемме 15 (Ты ее не отследишь физически). Инфу о клемме дает блок кейси блоку Gateway.

Ну во первых вода при всем желании туда не натечет,ты и сам в этом убедился.Обычно у В-5 забивается дренажный слив под АКБ ,вот тогда воды по полной,ремонт всего, что находится в ногах. Во вторых с твоей приборкой не обязательно,что кто-нибудь химичил.Ей и так уже на кладбище прогулы ставят,одно название производителя приборки говорит уже о многом.

Здесь об этом уже писалось

Динамическая проверка и коррекция угла опережения впрыска возможна лишь в функции 04 „Базовая установка двигателя“ при температуре ОЖ минимум 80 °C. t Момент впрыска следует всегда проверять и при необходимости регулировать после замены зубчатого ремня, а также после ослабления резьбовых соединений ТНВД или его зубчатого шкива. Индикация на дисплее: – Нажатием клавиши 0 три раза выбрать „Номер группы индикации 0 “ и подтвердить ввод нажатием Q . Базовая установка HELP Ввести номер группы индикации XXX Индикация на дисплее: (1 - 10 = поля индикации) – Проверить температуру охлаждающей жидкости в поле индикации 7. Заданное значение: менее 73 (соответствует 85 °C) Продолжать проверку только после достижения требуемой температуры охлаждающей жидкости. Момент впрыска, отображаемый в поле индикации 2, зависит от температуры топлива, отображаемой в поле индикации 9. Система в режиме базовой установки 0 -> 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A - поле индикации 2 Момент впрыска B - поле индикации 9 Температура топлива C - Диапазон заданных значений момента впрыска Пример: Число 90 в поле индикации 9 -B- соответствует в поле индикации 2 -A- числовому диапазону 34 - 74. Если при проверке момент впрыска находится в пределах диапазона допустимых значений -C-, регулировка не требуется. После ремонтных работ, сопровождаемых снятием и установкой ТНВД, регулировкой фаз газораспределения, следует установить момент впрыска на среднее значение (штриховая линия) диапазона допустимых значений -C-.