Kirill-G

Подскажите китайская юпа поддается ремонту? Пробовал прочитать мотю, теперь какие то глюки полезли. Считываю 93 чистую, ок. Вкатываю в нее дамп, потом опять читаю его, а дамп корявый. Пишу другим прогером, проверяю, все ок. Ставлю в юпу, читаю, читает как то криво. Тоесть совсем не то, что в памяти. Потом ставлю опять в другой прогер, все корректно вычитывает. Обновлять - не обновлял. Софт переустанавливал. Не помогло. Кто нить подскажет можно ли ее где то реанимировать?

Спасибо. Буду пробовать. Может кто подскажет маркировку проца с маской OD54J ?

Здравствуйте. Машинка Nissan Maxima 3.0 1997 блок двигателя 23710-46U11 иммо 28591-45U10. Были проблемы со стартером. Заводилась еле-еле. Как то завелась, чек заморгал, но двигатель продолжал работать, доехали до дома, заглушили, все, больше не заводилась. При включении зажигания моргает "чек". Накачку проверил, после включения зажигания появляется на 1 сек, потом пропадает на 1 сек. потом опять появляется и держится на катушке. Лаунч по мотору показывает ошибку по иммобилайзеру. Стераешь, чек горит постоянно, пока зажигание не выкл.-вкл. Т300 соединяется, ошибки видит, трет, прописываю ключи, их два, пишет процедура завершена нормально, но не помогает. Синхра или что? Клиент хочет вообще отключить иммо, чтоб не мешал больше. Пройдет FF по $00 - $1F ? Или еще варианты могут быть?

А я на дилере, по гарантиии поменяли не один десяток катов. И смена бензина не особо помогала. (Москва).

Это почему только через него. На некоторых моделях есть и ОБД-шная фишка. Через нее тоже можно диагностику делать, правде не все блоки доступны. Например АВС только из под капота...

Vag k+can или аналог чтоб пин достать а ключи можно и vagcom положить.

А после обновлений старые функции остались? У меня 7.20. Пришел из китая в чемодане. С киа старых 5-ти значные пины не тянят. Только пересчет по 6-ти цифрам вина. Нет фордов европы. Вообще слышал на них двух прошивочные можно поставить. Никто не делал? Я бы с удовольствием поставил себе 5.8+7.20+9ХХ По поводу сузуки раньше кто то спрашивал. Так у меня на работе пробовал лиану писать, так она прописалась только в связке : Т300+донгл сузуки+кабель ниссан (выглядит как 110-й).

Fiat Albea 2007 1.4 8 клапанов. Magneti Mareli. IAW5SF CF4 Машина забыла ключики после просадки аккума. Вопрос первый - Т300 7.22 справится? Какую модель выбирать (в списке нет). Вопрос второй - нужен ли пин и как (откуда) его проще посчитать?

Сам не проверял. V5_11.RAR

А с какой хундай не связался? год, модель...

Да это еще на год тягомотина. Проще блок от авеллы дельты поставить. А с проводами, там на сколько помню провод катушки переставляется на другой пин. Это можно будет уточнить поглядев схематику. 5-мин. дело... А с СО проблемы это на 16 клапанных 1,5 литровых шумах и сефиях после 98-го года после перепрошивки. Туда льют софт от безиммобилайзерной америкашки и потом приходится еще по-железу мудрить....

На ваших автомобилях установлен штатный иммобилайзер с управлением от пульта. Скорее всего слетела синхронизация. Иногда вылетает память в пульте. Делается сканером Carmanscan. Можно T300, AD100. В первом варианте нужно знать Pin-code. Так же зная пин-код (пять цыфр) можно завести автомобиль с помощью его ввода педалью газа. Ищите диллеров боблизости или у кого есть такое оборудование. Делать без иммо не рекомендую. Успехов.

Да я сразу догадался что радиоканал не работает. Для начала обозначь модельку машины. А то "чери" как то уж очень размыто. Потом можно поискать инструкции по форуму - их тут навалом. Ну а потом по-обстоятельствам........

Я на работе прибором пишу. K81 называется. Других процедур пока не попадалось.... С.У.

Выкрутитить верхний кислородник и попробовать завести машину. Если заведется - катализатор. Ну а дальше выяснять по какой причине он отъехал.......... Как вариант.........

На спектрах высоковольтники слабые. Для начала их нужно посмотреть. Обычно по верхнему изолятору свечи шить начинают. По свечке видно будет. Харрактерные черные полоски вдоль верхнего изолятора. Как вариант......... :)

Тоже интересуюсь данным вопросом. Я Где то читал, что муфту компрессора переделывают. (уменьшают диаметр шкива по-ходу, чтоб поднять обороты).

И как же тестер давление на топливе увидит? Там вроде нет датчиков давления на топливной магистрали.....

Я на своем 202-м когда сигналку менял, тоже блокировку упустил одну (цепь зажигания 15). Имошник IR безтранспондерный. Симптомы такие же. Подключил стар - пишет вкл. зажигание. (а оно включено). На фишке диагностики контролькой проверил - нет 15 (+12 IGN). Как вариант. Удачи....

С нексиями лучше поступать так. 1-проверка /регулировка угла зажигания. 2-проверка регулировка СО. (при наличии СО-потенциометра). А уж потом смотреть что с оборотами. При неправильном установке угла они обычно не устойчивые. Ну а дальше по-обстоятельствам.... Удачи.

Порядка 3 Bar. +- При учете погрешности манометров...... Главное смотреть чтоб не стравливало обратно в бак и при пуске сразу возростало до рабочего. Sas-78 правильно подметил про уплотнители. Если будет травить, прямая дорога в стакан насоса....

Манометр на топливо. И в момент дефекта смотреть давление. А дальше по обстоятельствам.

Точно, этот пин ничем не используется, т.к. он 6-ти значный, а на машину нужен 5-ти значный.

Нужно питания смотреть на подключенных потребителях (желательно когда щелкает). Лучше всего осцилографом, но можно и лампочкой. С массами та же ситуация. Больше всего похоже, как уже заметили выше, что или плюсы слабые или масса где то отходит.

Прибором диагностическим используется пин....