Maximus559

Я ничего и не делал...сомневался!Ну если не сложно поподробнее и желательно с фото (думаю нужная инфа для многих новичков).

Скинул фото контактов гляньте кому не сложно.Просто кидаю один из выделенных красным контактов на - АКБ и жду свяжиться или нет?И так пока не произойдёт чудо!!!И если не сложно для понимания и собственного осведомления что это за процедура и каким способом и применима ли она для автелов.

Ясно...хотелось бы свой блок как нибудь реанемировать :( может кто подскажет....

И ещё вопросик, есть блок автел 81блок с прошивкой (А203ЕL35 как я понимаю тоже самое что и I203EL35) снятый с сломанного авто если я его воткну какие нибудь могут возникнуть проблемы с иммобилайзером или ещё с чем?Да и автел можно шить ителмовскими прошивками?

У меня резистора не было...могло ли это стать причиной умертвления?Всё подкл как выше написанно связи не было дал отдохнуть пару деньков может поможет сегодня пробовать опять буду если не выйдет на связь всё можно в утиль?Или есть способы перемыкать что нибуть как вы было посоветованно...Да и какие вероятные причины могли быть?(ведь связь то была потом раз и всё) И могло ли произойти это из-за того что масса была на корпусе а не на 53,51 и не подавал + на 44 а только на 63? Всем отклинувшимся на мою беду огромное СПСАСИБО!!!

Поделючил как писал GREYS тоже самое... если комбиком то жмешь зажиганее и всё ни ответа ни привета Адаптер моргает и всё...Чиплодер пишет связь с ЭБу не установлина.Чем ещё можно реанемировать что ещё попробовать?Неужели сгорел? ПОМОГИТЕ!

К контроллеру + - а можно по точнее...цеплял GRN на 3 контакт а питание на АКБ.Помогите, подскажите как надо.... (Интересно как первый то раз связалась да и прошилась ... мистика)

Массу с АКБ на корпус, 63, 12, на прямки от АКБ 13 и 43 через кнопки, 71 К-от адаптера(УСБ ВМ9213), GRN на 3, от (УСБ ВМ9213) power на АКБ. Запускаем программу вкл. 13 и 43 кнопки пробуем соед. МОжет что то не то в подкл???

Спс. всем откликнувшимся на мою беду решил дать ему денёк полежать щас мучать дальше начну.А вот по напряжению вопрос совсем ламерский (чем лучше напр менять) я пробовал на прямки через АКБ.

На снятом Эбу пробовал выдти в режим программирования (блок читался) но в режим прогр.не входил, пробовал разными программами и комбиком и чиплодером делал всё по инструкции и по схеме...в итоге пропала связь и блок перестал читаться.Поставил на авто не крутит стартер не качает насос. Блок Я.7.2 81\82.Что могло произойти?И что делать?И вообще от чего может ЭБУ сгореть?

Глянь пожайлуста настоящий ТХ52 или нет? ______TX52.rar

Если кто может посмотрите по калибровкам какая ближе будет к требованиям при спокойной езде: разход до 8, без ДК, (более или менее) мягкая работа матора, заводка до 30норм.(на 1.5 8 кл 81\82) i203al35.rar I203DX36.rar I203DZ36.rar I203newDrive.rar I203XGTi_3.rar I205_SPORT_DK.rar

Помогите кто нибудь посмотреть что за прошивочка?И подойдёт ли она на 1.5 8кл 81\82.Если кто обкатывал то неплохо былобы описанее. эконом BiT.rar

Всё получилось прошить путём снятия блока...а почему не выходит когда он на месте??? 43 ногу на +12 а всё остальное в диагностическое окно (ведь в режим программирования выходит).И ещё если не сложно скиньте прошивочку без ДК с умеренным аппетитом.

Прошивка стоит EL35 читал что она из серийных не славиться... да и ДК полетел вот и решил сменить.Значит говоришь на столе это дело лучше проходит.А на машгине его вообще можно прошить(т.к. на столе это же надо искать разъём на этот комп чтобы не тыкать в каждого папу поотдельности) и по поводу питания что выкл каждый раз это зажиганием или с 43 ноги?Да и что можешь посоветовать в замен 35 без ДК и эконом расходом при спокойной езде.

Подключаю в диагностическое окно на 4-GROUND, 7-K-LINE диагностику делает, подаю на 43 ногу в разъём эбу + вроде как выходит в режим программирования (откл. бензонасос, диагностика не выводиться) но при чтении прошивки выскакивает сообщение НЕТ СВЯЗИ С КОНТРОЛЛЕРОМ. УСБ адаптер ВМ9213, программа КОМБИЛОДЕР 218. Подскажите что не так делаю....