gcat

всем спасибо! PS а wizardprog не делает?

фокус-2. дорестайлинг. 1.8/самое начало 2008 года. что внутри? моторола? искать Xprog?

да ничто не мешает, просто шел путем наименьшего сопротивления, думал, здесь кто-то просто скажет куда +12 на панель подавать на столе и все. спасибо.

то, что нет, это уже радует! а то скоро к дилеру ехать, предъявлять по гарантии =) кстати, ситро там не знаю с какого боку пририсовалось, но моторчик 1KR-FE , который является разработкой "дочки" тойоты - daihatsu уже не первый год, вроде, берет приз за "лучший двигатель до 1л" следовательно, все, что касается мотора, там косорылое. приборка, думается мне, тоже... а от картавых, видимо, получили сцепление, которое стоит как ступень ракеты-носителя "протон" с таким же временем жизни =( стартанул со светофора - и можно в помойку, как в океан. для сравнения, тюненное сцепление для моего праворукого 260-сильного ведра стоит в 2.5 раза меньше, чем на эту малютку. а стоковое - ровно в 3 раза дешевле. они в сплав металла, из которого сделана корзина или в состав фрикционных накладок диска, наверное, платину добавляют, не меньше. это вопрос кому? если ты имеешь ввиду 107й пыжик, то на ХХ и глушу, 800-900, наверное. если вопрос не мне - то все-равно не понятно. мне кажется, все глушат мотор на ХХ. ты видел кого-нибудь, кто глушит мотор, давя на гашетку?

так это не жабоед, это сушиед. (toyota aygo) там от картавых только значок львиный на капоте и на руле, все остальное - косорылое.

так и все-таки, может, скажет кто распиновку панели, как ее на столе подключить? пока жду визардпрог, лезть в нее не буду. но острая необходимость откорректировать ODO имеется. PS кстати, не скажет ли кто, не дублируется ли пробег в 107й? а то к дилеру на ТО ехать, не хочется краснеть

вот и я визардпрог заказал. думаю, что самым действенным будет считать 3-5 дампов подряд и посмотреть, одинаково читаются или нет, и только потом править и писать. не думаю, что визардпрог тут виноват, человеческий фактор, как и сказали выше... никто не застрахован, сочувствую! косяк еще и в том, что человек приехал, думал, за час-два все сделает и уедет, а получилось, что на 2 недели его оставили без авто. PS а не проще ли найти еще одну мазду трешку и считать с нее дамп? или косяк в иммобилайзере еще? хотя даже не, иметь набор еепромок, и шить всегда в чистую, оставляя оригинал до тех пор, пока приборка не "заведется".

что-то схема ponyprog ужасно напоминает =)

хм. вас понял.

какие особенности могли бы отметить с этой приборкой? просто это будет, наверное, одна из первых машин. причем наша, семейная =) кальк для aygo искать?

а стрелку как выставить потом, если не подключать? благо, она там одна.. конечно, куда подряд тыкать 12 вольтами я не дурак. в принципе, как написал где-то в соседней ветке, хочу просто отзвонить мультиметром, где присутствую.т 12 вольт после включения зажигания. хотя там "колодок" 12 или 14 штук

спасибо. теперь осталось разобраться с принципами подключения приборок на столе

да разобрать-то разберу. просто хочется знать, чего ожидать. а то разберу и придется обратно собирать за отсутствием нужного программатора поиск курил, пыжика 107го не нашел =(

а объясните принцип, как не ошибиться с подключением приборки? самое простое, что я думаю, это: 1) снимаем приборку с машины, выключаем зажигание. цепляем мультиметр в режиме вольтмерта на массу и отзваниваем все колодки, которые приходят на приборку. так находим 12в, которые туда идут на постоянку 2) включаем зажигание, прозванием второй раз, так находим 12в, которые туда идут после зажигания. но вот недавно знакомый приятель обращался , делал где-то свою машину, ему сказали ни в коем случае не включать зажигание, пока приборка снята. с чем это может быть связано? и второй вопрос сразу: есть ли у кого данные о подключении приборки Peugeot-107 на столе?

делал кто Peugeot-107? интересно, там обычная еепромка или каки-то хитрости? за одно интересно, как включить приборку на столе. и каким кальком считать...

хм. нет собрал стендик на столе, запитал 12ю вольтами от компа, на выход повесил мультиметр, дул в трубку - все ОК, напряжение на соленоид идет. буду дальше рыть в чем косяки

разобрал коробку, там нет ни фига внутри =) видимо, придется покупать другой =(

wizardprog умеет это?

вместо приложенной в архивах схемы можно использовать схемку на max232 ?

думаю заказать wizardprog. списался с производителями, уже ждут от меня адрес для наложенного платежа...

ну вот я форум и читаю =) если честно, тему с выставлением стрелок тут не встречал, по этому создал новую. вот и интересно, какие еще подводные камни могут быть? то что стрелки вытаскиваются с осями я уже видел. мне пока в первую очередь интересны японские приборки: селика т23, калдина 241/246 , альтеза...и aygo (peugeot 107) в первую очередь.

да проблемы как бы нет, сейчас только изучается вопрос . но я просто не зря привел пример, как мы на селике st202/ 98г ("глазастая") после переделки подсветки на светодиодную стрелки выставляли. в частности, спидометр ставили на ходу, выдерживая на длинной прямой 60кмч по GPS и в это время второй человек втыкал стрелку. потом проверяли. раза с 5 получилось

в свое время переделывали подсветку приборки, снимали все стрелки на селике. выставляли "на глазок" потом. тахометр на холостых, температуру ОЖ на полностью прогретой машине, спидометр выставляли по GPS - я ехал, держал скорость ровно 60 а в это время второй человек насаживал стрелку. но это в корне неправильный подход, посему вопрос: как после разборки приборки правильно выставить стрелки?

у визардпрога и цена кошерная. сейчас почитал форум, поискал в нете. 3000р за wizardprog-77usb написал им письмо, буду заказывать.

имеется буст-контроллер greddy profec b spec2 не управляет соленоидом =( соленоид жив. кто может помочь с ремонтом?