oleg1973

я сначала тоже подумал что биение, потому как учусь только))) но увы, там все в норме)) (хотя некритичное биение присутствует,)см пост №7)) а по ДМРВ - датчик бошь, в посту №7 на скрине четко видно момент включения датчика и отключения, в момент включения напряжение должно было подскачить до 4-4,5 в, потом упасть и стабилизироваться на 1в или точнее 0,996))) есть много скринов осцилограмм ДМРВ, не путай только боши и сименсы, завтра подвезут новый бош выложу осцилку его))) если не бракованный, будут брать не оригинал))

посмотри внимательно скрин в посте №7 и вопросы сами по себе отпадут, просто на стареньком компе не смог больше дискретизацию выставить, поэтому и ввелся в заблуждение))) обрати на дискретизацию на скринах)))

рассмотрел дома сессию на мощном компьютере и все стало на свои места, и еще проверил ДМРВ, он дохлый, )))) при резком ускорении протрои из за проводов потому, что требуется более мощная искра в камере сгорания, и если бронепровода немного деффектные то получается протрой, сила искры уходит на пробой, как то так))) в двух словах

поменял - ничего не изменилось(((

пойду попробую )))

даа, к стати высоковольтные провода стоят новые, но не оригинальные(((( у меня есть оригинальные, только там вылетели резисторы на 5 кОм "вставлены перемычки", остались только по 1 кОм, может быть их подкинуть? и почему тогда только при ускорении или сбросе газа такая осцилка, при плавном наборе все нормально?

Здравствуйте помогите в решении моего вопроса, шкода октавия 2.0i 8кл, 2008г выпуска, при резком нажатии на педаль газа рывки и как бы троение, ошибок нет, проверены все датчики и вот наконец то добрался по моему до виновного, хотелось бы услышать Ваш вердикт, по моему синхродиск гуляет при ускорении, при плавном нажатии на педаль все в норме, датчик коленвала установлен новый, да и датчик фаз как то корявенько русует, может что с ЭБУ? остальные скрины и сессии можете посмотреть по ссылке https://drive.google.com/drive/folders/0B7270umkC7JoaWU5clpsZlRfRWc?usp=sharing

Нужна Ваша помощь: описываю ситуацию: купил тоже Спарк, с самого начала вроде все было нормально, подключал к трамблерному зажигания двумя датчиками, синхро на первый цилиндр, второй зеленый на бронепровод от катушки в трамблеру, парад был, но самое интересное было вот что , до 1000 обор в мин показывал, свыше тысячи ???, я стал только смотреть на ХХ, вроде все было нормально и DIS смотрел вроде все хорошо, но заметил такую странность, при сохранении сессии, при оборотах ХХ880, при повторном извлечении из файла обороты были 440, далее, просмотрел так несколько машин, и напряжение пробоя не превышало 4кВ, вроде все было ничего, потом отложил его гдето на недельку, просто покав был не нужен, приехала машина, решил снять парад цилиндров, машина ваз 2107 трамблерная, с датчиком хола, подсоединид спарк и тишина, вообще не мигал и не мерцал никак, ни зеленый ни красный светодиод, снимая датчики с бронепроводов, синхродатчик выскользнул из рук и коснулся управляшки на катушке куда приходит провод из коммутатора, и о чудо все сразу засветилось, но радоваться было рано, начал снимать парад, обороты ХХ выше в 4 раза, четыре пилы по синхре, такое ощущение, что синхродатчик стал как какая то антенна, зеленый светодиод моргал не в такт цилиндра, а в такт разносчика, тем самым увеличивая кол во оборотов двигателя, снял его с бронепровода первого цилиндра, и держа в руке поднес в бронепроводу 4 цилиндра, он начал свитывать импульсы не доходя до бронепровода 4-6 см, но как положено, уже зеленый мигал в такт работы 4 цилиндра, сегодня заметил такое: подключил датчики к спарку, спарк подключил в осциллографу и оьратил внимание, что оба светодиода горят, пошевелил разъем датчика синхронизации возле спарка, свечение светодиодов пропало, теперь у моего датчики супергипер чувствительность, чувствует все и везде, ну да ладно, думаю дай ка я рукой проверю, снимаю датчик синхры со спарка, беру иголку и касаюсь центрального разъема спарка синхры рукой, - загорается 2 светодиода, подключил туда зеленый датчик, вроде светодиоды потухли, но одевать датчик на бронепровод все равно нельзя было, потому как опять зеленый светодиод мерцал в такт бегунка трамблера, когда я взял датчик в руку, и держа его на расстоянии 1-2 см над четвертым бронепроводом смог снять парад, хотя осцилка синхры была такая, одна пила была вверх, и проскакивало три в низ, и мигал иногда красный светодиод, в чем может быть причина? почему спарк стал таким гиперчувствительным, может быть какойнибудь диод накрылся или сопротивление?