gearbox

Надеюсь у неё найти что-то типа АСС2, пусть это будет просто выход.

Ошибок нет. Я думаю, что эта цепь не диагностируется при повреждениях. Очень жаль, что нет даташита на драйвер. Наверняка там есть резервные каналы. Завтра попробую нащупать вход АСС на микросхеме. Можно будет навесить на него транзистор или маломощное реле

Начал поиски at39lbb326764. Это драйвер реле АСС, установлен в ЗЭКБС. Похоже, что он вышел из строя

Отчитываюсь о проделанной работе. На этот момент всё упирается только в отсутствии управляемой массы на контакте реле АСС потребителей. Ибо, если я ставлю перемычку на силовые контакты этого реле, то начинает работать электрозащёлка руля и она работает вполне корректно. Остальные потребители АСС - климат и прочие, тоже оживают и работают нормально.

Николай, с Днём Рождения, всех благ. Сегодня сделаю небольшой перерыв, завтра отпишусь о напряжениях в бзк. Там все коммутации происходят с помощью внутренних реле, которые управляются uln2003. Возможно какой-то выход микросхемы подбился.

Спасибо, что помогаешь, завтра снова распотрошу кишечки бзк.

То же самое. Ноль в зажигании и +12 при выключении зажигания. бзк пересмотрел вдоль и поперек. Сгоревших дорожек и последствий воды не наблюдал.

все предохранители целые

Жёлтый с белой полосой ign on 0V ign off 12V

PP3(9) - отсутствует питание PP2(2) - инверсия, то есть при зажигании 0 вольт, в покое - +12

У меня этого нет. Глушим двигатель, вытаскиваем карту - steering not locked

Перепроверил алгоритм появления напряжений на защёлке. При включении зажигания - короткий импульс на втором пине и постоянное присутствие на пятом пине разьёма защёлки. Вроде бы - всё верно. Не очень только ясно, когда она должна выдвинуться? После открывания дверей? Сейчас отчитаюсь.

Завтра с утра проверю, попутно вопрос. При вставлении карты - должен же податься кратковременно импульс питания на защёлку для её деактивации? У меня такого не происходит.

Да, этот массовый пин ни разу у меня не активировался, соответственно ни разу не включались АСС потребители. И на защёлке ни разу не появлялся плюс (№2пин), который запитывает реле электромотора защёлки и питание 5Вольт памяти 24с04 с процессором

12 вольт, которые появляются на пятом пине разьёма защёлки и приходят из подкапотного блока при включении зажигания - они присутствуют и находятся в норме 12 вольт, которые появляются на втором пине и приходят от ЦЭКБС - отсутствуют Реле потребителей АСС могу включить принудительно, если подаю массу на один конец обмотки. То есть от ЦЭКБС не приходит на реле масса. Электрозащёлка вообще не срабатывает.

Действительно,обнаружил, что на 24с04 электрозащёлки отсутствует 5Вольт. На внутренний стабилизатор напряжения L4949 не приходит 12 Вольт, хотя на разьёме защёлки оно присутствует. Где-то подпалились электронные ключи. Без принципиальной схемы пока тяжело разобраться.

Да, после запуска двигателя на жёлто-белом проводе (разьёма защёлки) появляется +, ошибки с клипа выложу. Не забудьте про мою тему, проблема ещё не решена, большое спасибо, что откликнулись.

Виноват, туплю. Это стабилитроны 39вольт

На пятом пине защёлки руля нет 12вольт. Они идут из подкапотного блока предохранителей. Что там за два странных диода? Не звонятся ни в какую сторону.

Насколько понял, после опознавания карточки на защёлку подаётся +12В от БСИ? Нашёл в нём реле, которое это делает. И микросхема типа uln2003, которая управляет остальными релюхами внутри БСИ.

Клиент хороший знакомый, даже если и дойдёт до покупки БСИ, то будем искать бэушный. Завтра попробую оттолкнуться от провода управления реле АСС, ведь оно именно и молчит. Посмотрю, какой пин им управляет и пройдусь по плате БСИ. "Мы" - то при чём? "Мы" восстанавливаем авто после криворуких продаванов аккумуляторов.

А там на задних дверях, вообще есть концевики?

Надо обязательно выслушать клиента. А вдруг, действительно был косяк при установке? Потом очень вежливо обьяснить, что проблема не связана с установкой сигналки. Недавно смотал клиенту Приору, а через час он позвонил и сказал, что загорелся джекичан. Я спокойно подключил диагностику, показал ему, что проблема с клапаном абсорбера, после чего юноша (клиент) "вдруг" вспомнил, что буквально десять минут назад он мыл двигатель на автомойке.

Нормально, но без включения АСС. То есть, карту вставил, тормоз нажал, на кнопку надавил и завелась. Дисплей пишет илектроник фаулт, а потом - руль не заблокирован. Если подать массу на жёлтое реле АСС, то потребители включаются. Плюс 12В защёлки руля из подкапотного блока предохранителей заходит на БСИ, но не выходит на защёлку.

Нет, блин, всё неправильно.... Уточняю проблему. После переполюсовки авто заводится, но БСИ не даёт команду на управление реле АСС, также БСИ не включает питание электрозащёлки руля.