nokian

Версия ПО какая? I484GG03?

В этом году вообще караул. В машины полезли все кому не лень: сплитсистемщики, комбайнеры, барабанщики, врачи, таксисты и вообще, кто угодно, способный держать баллон в руках. Причем как правило люди, и в своих профессиях круглые нули, и тут, подшабашивая в сeзон обесценивают вполне серьёзный профиль. Дело даже не в том, что работы стало меньше - работать с уже обманутым недавно клиентом всегда сложнее.

Развивайте любовь к работе) В ком нет дифицита - так это в оголтелых заправщиках. А какие проблемы: открыл вентиль, дунул газу, - вуаля! Холодит? 500 рублей. А то там рвачи по 2000 дерут! Дырка не дырка - по барабану. Азота нет, сканера нет, схем не понимай, система ниппель: туды дуй, оттуда х..й, 500 р на бочку. Тем кто работает - помеха, клиентам попадос и подрыв доверия к мастерам. Троечники блин, установщики пластиковых окон... С учётом, что в следующем году будем развивать такси, за совесть можно не переживать.

Мы, быдломасса, привыкли работать головой с использованием инструментов и данных диагностики. Некоторые мачо онанируют левой рукой с юношества, но звания докторов наук так и не достигают. Расширяйте инструментарий чуть шире баллона с надписью R134a и жизнь откроется вам новыми красками.

Туева хуча специалистов заменяет одного толкового. Определяйтесь с целью изыскания: хотите холода - обратитесь к специалистам, хотите голову сношать - задавайте вопросы.

Данных диагностики у вас нет, отдайте машину специалистам.

Элементарный манометрический коллектор + сканер. Значение верхнего давления в момент отключения какое? Есть ли это значение в лайф дате, признак включения? Работает ли вентилятор конденсора? Не помешало бы год и двигатель указать, иначе ни о чём.

Ну и при чём тут контроль по маслу? Сигналка на ходу мотор не остановит, если олень за рулём. Он и без автозапуска машину уложит.

За тех состояние авто отвечает водитель, согласно ПДД. Уровни топлива, масел, ОЖ и т.п. это его головная боль, вот пусть и занимается этим ежедневно и с превеликим удовольствием. Задача установщика - выбрать и настроить адекватный способ контроля запуска, что напрямую влияет на надёжность работы и безопасность эксплуатации. Способ "по маслу" всего то и имеет единственный плюс, что остановит мотор при отсутствии давления, а в остальном одни минусы по понятным причинам. Скорее это аварийный выход для авто с дизелем, тахометром в шине и ШИМ-возбуждением гены, где другого выхода просто не дано, тогда соглашусь с маслом, но в принципе, это абсурд а не контроль.

Не о чем, к сожалению. А разговаривать с мотористами о теории ДВС, это беседа с проституткой о любви. Не посылай, и не послан будешь...

Тогда надо прикрутить ещё датчик дыма, вольтметр, гигрометр и газоанализатор на всякий случай. Не помешает датчик гейгера и сейсмометр. А то не дай бог чего))

Ценмаксы отличная система для своего ценника, ставлю их порядка 10 лет. Контроль только тах, но обязательно после проверки осциллом. Не должно быть постоянной составляющей. При её наличии - RC-цепочка 2.2кОм+1мкФв разрыв и обязательно амплитуда - не менее 10в. Масла и генераторы - в топку. Чтоб не было проблем с просадкой, пропаиваем обжим силового предохранителя. При грамотной установке это Калашников. Слабое место - брелки. Глючат только установщики)).

В прошлом году бился с одной приорой, проблема один в один. М73 ДПКВ заменили на гарантийке (без лишних вопросов) на бош плюсовой, и проблема ушла. Проблема в блоке.

PicProg+ Неплохо рулит.

На первых порах Ростовский сканер Автоас- ф16 очень неплохо, и по деньгам не дорого. По вазам работает с доп оборудованием: иммо, ЭУР, САУКУ...