алексеев алексей

есть сайт со стоковыми прошивками автомобилей. вам туда. сайт не помню как называется. удачи.

короче - ищите такой же ватомобиль с такой же комплектацией,силовыми агрегатами и оборудованием, вычитываете настоящий "фулл" из эбу двс (в котором на протяжении всего файла данные есть) и этот фул льете целиком в эбу двс проблемного авто. отключаете оборудование для прошивки и подключаете скандок и в нем в режиме "конфигурация" ставите верно строки присутствующих или отсутствующих систем . только так. может есть и другие правильные варианты - но мне о них не известно.

кодировки меняются скандоком при подключении к эбу двс в режиме диагностики, и там все четко указано "С егр" или "без егр", "с сажевым фильттром" или "без сажевого фильтра" варианты в выпадающем списке можно выбирать. а вы конфигурацию где пытаетесть изменить? в оборудовании для прошивке эбу?

и кстати в моей практике попадались саньенги в которых в блоке абс висела текущая ошибка конфигурации но при этом лампочка абс работала так как будто ошибок в блоке абс нет. тоесть ошибка конфигурации блока абс не жажигает лампочку абс-а.

как я понимаю: есть 3 варианта автобобилей "а" - самая бедная комплектация, "в" средняя, "с" полный фарш. соответственно под эти комплектации существует 3 прошивки эбу двигателя "А" "В" "С". в прошивках соответственно учтены возможные варианты кодировок. под бомж комплектацию - "А" версия кодировок, под среднюю комплектацию "В" кодировки, под максимальную комплектацию "С" кодировки. к тебе приехала машина в средней комплектации в эбу должны быть "В"кодировки - а горе прошивальщики - "уши им бы надрать!" залили прошивку от бомж комплектации с "А" кодировками (им же пофиг на кодировки, главное денег по легкому срубить). и теперь мы имеем кодировки в которых не хватает пунктов необходимых нам для корректной работы "железа" автомобиля с "В" кодировками. покупаешь модуль от алекса - он шьёт "фул" и ищешь прошивку для этого типа автомобиля (средней комплектации или возможно подойдет жирной не могу сказать точно) и после заливки правильной прошивки с нужным набором кодировок в автомобиле "в" комплектации окажется прошивка с набором "В" кодировок - и у тебя появятся все необходимые пункты в комплектации. выставляй правильный набор - соответствующий железу автомобиля. 0 ошибок и всё работает как надо. главное чтоб не было замены эбу, например эбу с жирной комплектации сгорел, и его заменили на эбу с машины с бомж комплектацией. надеюсь достаточно доходчиво обьяснил. удачи.

скандоком заходим в эбу двс там в разделе конфигурация открываем конфигурацию и выключаем отсутствующие в автомобиле и присутствующие в конфигурации. ТРМS если в машине физически нету - отключаем в конфигурации. и так по каждому из пунктов.

если блок абс поставили от авто с другим конфигом, то скандоком можно прописать в него новый без проблем. а потом только в эбу двс выставлять правильные параметры конфигурации, если всё в машине родное кроме абс то и менять в эбу двигателя не нужно ничего. главное чтоб не шился эбу двс. ато эти чиповальщики могут от другой комплектации прошивку залить а в прошивке вообще конфиг другой.

прошивка содержит в себе закодированные значения, и поменять их можно только сканером поддерживающим изменение кодировок. лаунч не может. едь туда где есть скандок и модуль саньенг - там легко закодируют - при условии правильно залитой прошивки.

осцилограмма записана на в момет пока двигатель работает (3-4 секунды) конкретно на этот двигатель осцилограму я не нашел, неа rotkee сайте нету именно этого двигателя и я смотрел по кия такой двигатель. думаю еще в этом может быть проблема. нет эталона. но если верить клиенту вчера работало - утром не завелось. механически я всё посмотрел метки даже пробовал на зуб туда и сюда перекидывать.

Дмитрий Иванович здравствуйте. датчик брал такой. какой был родной - не знаю.

всю плату феном прогревал, не дало результата, а вот прошивкудругую заливать не пробовал. а в каком флешере есть модуль? у меня алекс флешер куплен.

искал такой - не нашел. вот номер процессора, может подскажете какой у него есть аналог, или из какого блока можно сделать клон этого эбу ?

на всякий случай фазы и фото эбу. может кто знает аналог такого эбу или какие точно фазы должны быть

Hyundai H-1 2007год G4CS 2.4 бензин. Заглушили вечером - утром - заводится на 3 секунды и глохнет, заводиться и глохнет. в эбу ошибка p0340 (отказ цепи датчика распредвала) удаляю - запускаю двигатель - работает 3 секунды глохнет ошибка по дпрв появляется. лезу к датчику - уже стоит новый - клиент говорит в первом сервисе прочитали ошибку, проверили метки грм, заменили датчик на новый - не помогло. отдали машину сказали к электрикам ехать. проверил фазы глазами - метки в норме. подключил осцилограф - посмотрел синхронизацию - сдвига фаз нет. на всякий случай внутри эбу проследил сигнал дпкв доходит до микросхемы E328 на неё-же приходит сигнал ДПКВ. ситуация странная, аналогичный эбу для проверки найти не могу, может кто боролся с подобной проблемой - подскажите.

да залитый блок. купили новый на него перенести прошивку со старого.

делаю кодировку скандоком,

ссылочку можно на тему? не нашел(

здравствуйте. как то помог клиенту в проверке работоспособности эбу двигателя, пежо 308. переставив с авто супруги блок bsi и блок двигателя на его машину - и пробег с его bsi перекочевал в щиток пежо супруги. теперь на авто супруги пробег 180 тыс вместо родных 80. есть программатор считать епромки со щитка и bsi. подскажите какой выбрать оптимальный алгоритм действий. есть родной дамп с неродным пробегом, и есть (взял здесь) дамп с пробегом 20 тыс но ключи не подходят и авто не заводиться, нужно ключи привязывать и пин код узнавать. или может кто подскажет как в родных дампах поправить пробег. я ремонтом авто занимаюсь но пробеги не мотаю не мой профиль, или может за вменяемые деньги прикупить что ни будь подходящее для моей ситуации?

symc спасибо! поиск правильной конфигурации та еще процедура........ вот конечный результат ошибок по конфигурации больше нет. 09 09 25 00 93 42 80 80 28 82 44 FF FF FF 40 4E 21 0E AA

Приехал рекстон после неудачной прошивки, утеряны данные конфигурации ЭБУ двс. В блоке ABS и ESP висят ошибки: C1170 Variant coding error, or incorrect installation of HECU Блок 4WD не включает пониженную, ошибок не выдаёт, есть подозрения что из-за неправильной конфигурации. Поделитесь фоткой конфигурации двигателя, или подскажите где взять данные что бы правильно проконфигурировать. Rexton standard, 2008, 2.7л, MB 5th, 164.60лс XU3G0A1FS8Z001198

саньенг 2 wd с акпп через диагностику сбрасываю везде ошибки - остаётся одна единственная в блоке abs звучит так " c1702 неправильно закодирован блок" заводим, едем, получаем затягивание при переключении на 4 передачу - поднятие оборотов двигателя до 4 тыс - пинок. считываем ошибки в двигателе p0700 - неверные данные от акпп. в абс ничего нового, а вот в акпп появляется p0721 неправильный сигнал датчика выходного вала коробки передач , выход за диапазон. в текущих данных акпп есть строка - раздаточная коробка и в ней при запущенном двигателе (машина стоит на месте) есть обороты около 20. при поднятии оборотов двигателя (стоим на месте) обороты раздатки тоже растут. и если газануть - то в момент когда обороты двигателя опускаются - обороты раздатки показывают 65000 оборотов в минуту. 1 есть ли на машинах -2wd с акпп датчик оборотов на выходе коробки ? 2 возможно ли такое что блок абс является датчиком на выходе коробки - данные идут по can шине - а так как блок абс не закодирован получается такая фигня с оборотами раздатки? 3 может блок коробки от авто с 4wd и поэтому есть такая графа "раздатка" и поэтому такой глюк.

приобрел скандок, получил, подключил, закодировал! всё гуд!

что значит - курит? )

склоняюсь к покупке , подскажите - обновления приходят? поддержка работает?