алексеев алексей

ссылочку можно на тему? не нашел(

здравствуйте. как то помог клиенту в проверке работоспособности эбу двигателя, пежо 308. переставив с авто супруги блок bsi и блок двигателя на его машину - и пробег с его bsi перекочевал в щиток пежо супруги. теперь на авто супруги пробег 180 тыс вместо родных 80. есть программатор считать епромки со щитка и bsi. подскажите какой выбрать оптимальный алгоритм действий. есть родной дамп с неродным пробегом, и есть (взял здесь) дамп с пробегом 20 тыс но ключи не подходят и авто не заводиться, нужно ключи привязывать и пин код узнавать. или может кто подскажет как в родных дампах поправить пробег. я ремонтом авто занимаюсь но пробеги не мотаю не мой профиль, или может за вменяемые деньги прикупить что ни будь подходящее для моей ситуации?

symc спасибо! поиск правильной конфигурации та еще процедура........ вот конечный результат ошибок по конфигурации больше нет. 09 09 25 00 93 42 80 80 28 82 44 FF FF FF 40 4E 21 0E AA

Приехал рекстон после неудачной прошивки, утеряны данные конфигурации ЭБУ двс. В блоке ABS и ESP висят ошибки: C1170 Variant coding error, or incorrect installation of HECU Блок 4WD не включает пониженную, ошибок не выдаёт, есть подозрения что из-за неправильной конфигурации. Поделитесь фоткой конфигурации двигателя, или подскажите где взять данные что бы правильно проконфигурировать. Rexton standard, 2008, 2.7л, MB 5th, 164.60лс XU3G0A1FS8Z001198

саньенг 2 wd с акпп через диагностику сбрасываю везде ошибки - остаётся одна единственная в блоке abs звучит так " c1702 неправильно закодирован блок" заводим, едем, получаем затягивание при переключении на 4 передачу - поднятие оборотов двигателя до 4 тыс - пинок. считываем ошибки в двигателе p0700 - неверные данные от акпп. в абс ничего нового, а вот в акпп появляется p0721 неправильный сигнал датчика выходного вала коробки передач , выход за диапазон. в текущих данных акпп есть строка - раздаточная коробка и в ней при запущенном двигателе (машина стоит на месте) есть обороты около 20. при поднятии оборотов двигателя (стоим на месте) обороты раздатки тоже растут. и если газануть - то в момент когда обороты двигателя опускаются - обороты раздатки показывают 65000 оборотов в минуту. 1 есть ли на машинах -2wd с акпп датчик оборотов на выходе коробки ? 2 возможно ли такое что блок абс является датчиком на выходе коробки - данные идут по can шине - а так как блок абс не закодирован получается такая фигня с оборотами раздатки? 3 может блок коробки от авто с 4wd и поэтому есть такая графа "раздатка" и поэтому такой глюк.

приобрел скандок, получил, подключил, закодировал! всё гуд!

что значит - курит? )

склоняюсь к покупке , подскажите - обновления приходят? поддержка работает?

а есть пользователи лаунча с официально купленным модулем Ssang Yong ? у меня есть EasyDiag 3.0 еще не активирован, может купить на него официально марку Ssang Yong?

владеете скандоком? новый маленький или старый в черной коробке у вас прибор? поделитесь опытом использования пожалуйста.

имеете в виду что кроме саньёнга мало что делает, или по саньенгу мало что делает?

бу - рискованный вариант. на авито смотрел, страшно брать...

вроде скандок заявляет поддержку программирования блоков. есть владельцы скандока? можете подтвердить возможность кодирования блоков. действительно работает кодирование или как в лаунче - только заявленно...

посмотрел - цена конечно не малая. может ктони будь знает более бюджетные варианты? 90 тыс ради кодировки блоков нескольких машин как то не гуманно)

последнее время часто приезжают клиенты с проблеммами в Ssang Yong. часто требуется поменять комплектацию в блоках двигателя и акпп. какой сканер приобрести чтоб полноценно работать и кодировать блоки? есть лаунч но он не делает кодировку блоков.

нужнт сток эбу двс. бензин v8 4.7 литра

префессия моя автоэлектрик диагност. нет чёткой специализации по марке. с учётом данного факта 95 % неисправночтей находимых и устраняемых мной в процессе работы встречаются впервые в моей практике.если руководствоваться вашими советами я бы ремонтировал 2 машины в неделю с вытикающими последствиями.... но за совет - спасибо : )

Это фото осталось, а не детальки.)

Фишки другого цвета как раз на клапанах регулировки давления. И у них отличается конструкция в которой расположен золотник. Пытаюсь понять - у них другая конструкция потому что они должны по другому работать и их там с завода поставили одновременно с соседними или с завода они все были одинаковые и потом при ремонте предыдущий мастер вытащил вышедшие из строя и поставил туда нового образца. И поэтому они отличаются.

https://kinergo-russia.ru/catalog/detail/komplekt-solenoidov-4-sht/ номера есть - но они по 4 штуки идут в комплекте, и несколько ревизий ко всему в добавок. как понять - толи это кто то так их поставил, и из совместимых ли ревизий стоят. мне привезли аналогичный другой мехатроник сказали разобрали собрали - перестал работать...так в нем вообще 3 вида клапанов 4 однотипных 2 другой ревизии и ещё 2 другого типа...мозг набекрень уже...пробовал их по разному комбинировать...ничего не получается.... так же траблы при адаптации. пробовал плату с донора ставить - клапана, плиты, корпуса менял местами...

есть вот такое фото с прошлого ремонта, который благополучно закончился с первого раза. но это не факт что что то значит-в этом комплекте клапанов тоже 2 немного другие - но что в первом случае что во втором - я не первый разбирал эти агрегаты.

сопротивление обмоток клапанов одинаковое, машина приехала своим ходом. единственное что я мог сделать не так - перепутать клапана- так как другие детали не взаимозаменяемые - отсюди и вопрос. есть же люди которые на стенде их проверяют под давлением, они наверняка знают - все 8 клапанов одинаковые параметры имеют или некоторые из них "другие"

приехала шкода етти с жалобой на рывки при переключении на 5-6-7 передачах. давление на стоящем ватомобиле в гидроаккумуляторе внорме, но в момент переключения передач - резко падает. было принято решение поменять уплотнительные колечки и прокладки в мехатронике. после замены прокладок - обучение не проходит - обрывается на разных вилках- то не может переключть вилку 5 передачи то шток сцепления непреднамеренно выдвигается... всегда разные проблемы при попытке адаптации 060 канал. разбирал и собирал всё заново раз 20 уже - адаптация не завершается удачно. предыдущий опыт с аналогичным мехатроником был успешен с первого раза. - заменил прокладки, резинки - собрал - адаптировал - поехал..... подскажите кто в курсе - одинаковые ли солиноиды в мехатронике? может перепутал солиноиды местами?

доброго времени суток. приехал SsangYang Actyon 2.0 дизель, с жалобами 1 горит чек 2 не заводится в первого раза (со второго тут же работает как положенно) 3 через раз заводится с жудкой детонацией ( после перезапуска работает нормально ) диагностировал лаунчем, как актион - не отзывается, заметил на дверных ручках накладки с надписью "корандо" - попробовал как корандо - вышел на связь - ошибки: 1- P0630 Прошивка — не выполнено программирование 2 - P1192 Датчик давления в топливном коллекторе — ошибка инициализации / низкий уровень проверил на всякий случай номера форсунок - оказалось форсунки перепутаны местами, перепрописал форсунки в сообветствии с установкой детонация при запуске не пропала. проверил клапан на обратке - разьём развалился в руках - заменил - p1192 перестала появляться, уже раз 6 заводил - детонация не появлялась но саводиться с первого раза всё равно не хочет. p0630 - так и весит - в интеренетах прочитал что такая ошибка появляется если не удачно прошили мозг. считал галеттой прошивку - иденты: UCA40A194_D20DTF_C200AT6_Domestic_40AM09 фото эбу и считанное - в архиве вопрос - правильно ли я понимаю что прошивка в блоке не родная - помогите идентифицировать соответствие прошивки - блоку. как понять родной ли блок для машины? или если есть поделитесь стоком под этот эбу. есть отлом ктаг, - поддержка этого блока в ктаге заявленна. считано.rar

нашел в сети трио иммо преды и еку дампы, залил иммо и еку - процедура привязки ключа прошла успешно! всем участвующим спасибо!!!!! тему можно закрывать! особая благодарность Slavik k!!!