nikvalen

Спасибо за информацию!!! Всех с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

А если в графике делать проверку то можно увидеть тот параметр который даёт не верный сигнал и поднимает обороты.Удачи и ВСЕХ с НАСТУПАЮЩИМ !!!!

Я не понял почему 1-4 на разных катушках у него написано( ты же сам его исправлял.) Ну значит перепутали.

1 и 4 цилиндры на разных модулях. . Не трется А разве 1-4 провода на разных (модулях) тобишь катушках стоят. Поэтому и будет пробивать при неправильной установке проводов.

хлопки во впуск обычно бывают при обеднённой смеси , возможно-форсунки, если подсоса нет.

автоас-экспресс можно ипользовать для проверки

Что показывает ЛЗ (кислородный датчик) ? Бедную смесь -ищи подсос , если нет подсоса воздуха смотри форсунки.

Антифриз проверьте.В расширительном должны появляться пузыри при пробитой прокладке головки блока.

Давление в рампе должно быть для более менее ровной работы в пределах 20000-25000 кпа на ХХ. Меньше-начинает глохнуть иногда.Форсунки желательно на стенде проверить. И возможно перескочила цепь. Такое может быть с износом шестерёнок и цепи.Уже было.

Если показывает бедную смесь- сосёт воздух .Датчик он показывает то-что есть, а не регулирует смесь. Столько времени пытеют и до сих пор нет данных. Ещё с форсами ,что?

Сделай осцилку по высоковольтным проводам и должно быть видно- МОДУЛЬ, провода , свечи.

Где-то я уже говорил :первое это устранить неисправность. а потом любую прошивку. Времени конечно много прошло возможно это не актуально для этой темы. И данных конечно маловато .

с выше сказанными проверками по искрообразованию согласен (осцилом или автоас-экспесс) промой ДП и РХХ и будет счастье!

сегодня при диагностике пропуски в 4: 2 , 1, по мере убывания количества пропусков.регулировка клапанов решила проблему

Причём тут топливная магистраль и газ.Газ подаётся не через форсы.