deenvir

volvo S80 2001 2.4 170, мотор не турбированный. Ситуация такая: утром заводится без проблем и работает отлично, разгазовывается. Чуть прогревшись перестает ровно работать, троит, на педаль газа почти не реагирует, появляюстя ошибки: ECM-980F Manifold absolute presure (MAP)sensor. Faulty signal 12 ECM-903F Electronic trottle module (ETM). internal fault После глушим минут на 5-10 и снова заводим и работает отлично, но через минут 5 работы все повторяется. Что сделали: промыли дроссель, заменили MAP на новый, разобрали дроссель, вскрыли ETM - гибридный блок, все волоски на месть, все цело 100%. Мы готовы купить дросесь бу, вот вопрос можно ли новы поставить не имея дилерского оборудования? И интересно бы узнать мнение специалистов по данной проблеме вообще.

После очередной про пайки блока и отстоя завелась с родным дампом, спасибо за помощь.

Внезапно не завелась. По мотору ошибка 54 нет связи с иммо, с иммо связи нет, пробывал и ланчем по всяки и т-300, имошник MR309668 внутри X24C01, накачка есть,серия импульсов, отстой не помогает. Выложил содержимое иммо и ключа (все что мог вычитать). Не пойму где ключь в дампе, может кто скинет для сравнения, и еще нигде не нашел распиновку иммо, хотелось бы проводку перепроверить. x24c01.rar

AUDI A6 2000 dashboard Magnetti Marelli , Ищется фулл от MC68HC908AZ60 ( 2J74Y ) версия 7.8.2 ML номер панели 4B0 920 900 N (D52) Проц пеменял на новый, залил родной флеш, из глюков осталось -40(темпиратура окруж среды), иногда ярко загорается подсветка центрального дисплея, подсветка стрелок иногда моргает, стрелка темпиратуры иногда гуляет не понятно. 908 ориг не рабочего проца.rar

фото

На сколько я знаю PP2000 при помощи телекодировки может полностью перешить флешь, значит в ней где то лежать все прошивы на все блоки, никто не знает где? Все еще актуально, готов купить сток, сроки жмут, клиент зубы точит, выручайте.

Решил перешить TSOP 29F200BB в программаторе, флеш лопнул, насмерть приклеен компаундом к плате, ищу срочно содержимое!!! мотор 18, 16кл, блок PSA 9643786480, на блоке приклеена бумажка на ней 96487864**, помогите кто может клиент в бешенстве.

Разобрался, прописал старые ключи в новый BSI

Ключи рабочие, родной BSI сдох. Вин действительно прописан в родном дампе дважды и он правильный. Если епром с родного записать в новый BSI, то вин по диагнозе ююююююююююю, состояние моторного заблокирован, ключей 0. А вот если поставить новый BSI со своим епромом, то по диагнозе вин виден чужой, ключей 3, двигатель заблокирован, из этого сделал вывод, что новый BSI читает вин из строки 0000D0, видимо они блоки действительно чуть разные.

BSI прогорел в одном месте, после попыток починить слетел дамп, вин стерся, перестала заводится, по PP2000 ключей 0, вин -ЮЮЮЮЮЮ. Нашли BSI похожий, с другим номером и с 2004 года, внутри чуть другой проц, но в целом такойже,с ним по салону все работает, идет сигнал на стартер. Родной: 9663510580, BOOT 21676031-5B, HARD 28119739-2A (2007 год) Новый 9656530580, BOOT 21676031-5A, HARD 216778931-5D1 (2004 год) Можно ли прописать старые ключи в новый BSI? Попробывать не могу, не получается пин подсчитать из моторника. Новый блок залил FFFF для экспиремента нет только пина, подскажите есть ли вообще смысл пробывать? В архиве прошивки от всех блоков. BSI новый 9656530580.rar BSI родной битый 9663510580.rar моторник сток BSL ME7.4.5 9663394680.zip

dampy megane внутри 95160 Megan_Clear autoliv603989000 95160.rar

Привет все. Подскажите где купить оборудование для заправки, как можно бюджетнее, что нужно самое необходимое?

В центральной консоли, жёстко приклеплен на кузов (как правило)