BUM1

Ну все правильно, сигнал в эбу сформирован и есть. А обратно с катушки он не приходит, значит искры нет. Отсюда и ошибка 14.

Мануала на рав к сожелению под рукой нет, все на работе.

Вот файлик правда не из мануала RAV4 но применима ко многим тойотам. cip1127.pdf

Ошибка на многих тойотах. Прикол в схемах не из мануала, на этих схемах не показано откуда мотор дросселя берет плюс. А показано просто что это плюс прямиком из ЭБУ. В заводских мануалах показано что плюс берется с предохронителя ETCS в моторном отсеке. Скорее всего пред сгорел.

В первом посте первый скрин, это как я понял сигнал на амплифер с компа (схемы под рукой нету, глянул бы). А второй скрин это что ? И сигнал с катушки глянуть бы, после амплифира. Судя по описанию, искры вообще нет или как ?

Ошибка переведена правильно. Артур (производитель опель сканера) берет описание ошибок из ТИСа. Вот из ТИСа p1372-Ошибка адаптации датчика коленчатого вала Логика возникновения---Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой Возможные причины---Проверьте экранирующую оболочку кабеля следующего компонента: B34 Датчик импульсов - Коленчатый вал или Проверьте регулировку следующего компонента (обратитесь к "Инструкции по эксплуатации"): B34 Датчик импульсов - Коленчатый вал (проблемы обрыва цепи, пропуск зубьев, неправильная опорная точка, неправильное положение искрового промежутка и т.д.) Ну и конечно как сказали выше осциллограмму надо. Про саму адаптацию в ТИСе ни слова.

Привет всем ! Есть несколько вопросов. Как клон работает, без притензий, или есть свои нюансы ? Репрог делает ? Карта из тиса обновляется ? Брать стоит? Ато очень нужен но вытянуть оригинал по деньгам нереально. Жду ваших ответов !

Кривой софт. Мангуст та чинский, ему регистрация не нужна, он и так заработает. Главное один раз сконектить чтоб серийник увидел и все. Мне интересно другое, ели в течстриме открыть выбор оборудования, после установки этих чинских дров появляется ALLscaner, видать они вырезали из ALLscaner какую-то часть посвоему слепили и получился якобы MONGOOSE MFC, хотя апаратно и програмно никакого отношения к оригинальному мангусту близко не стоит.

Да простит меня weter52, так же перезалил и давал ссылку на другом ресурсе. Вобщем теперь здесь http://depositfiles.com/ru/files/6vf2bh0p8

Огромное спасибо за быструю помощь! Ато я стал переживать вдруг никто быстро не подскажет, машину донора только на день дали.

Доброго всем времени ! Проблемма такого плана, надо зарезетить блок двс чтоб подоткнуть на другое авто,(нашел донора) Кто сможет подсказать карпасс. Думаю дамп с приборки подойдет или где-то в другом месте ?(сильно не ругайте, работа непрофильная) dash 84055.rar

вопрос снят теперь и сам вижу где!

Приветствую всех ! Подскажите какой карпасс,моторник новый привезли хотел прошивку залить в него да подумал сначала карпасс раздобыть. Опель редкий гость, может не откажете в помощи. opel.rar

Расул я сам недавно встрял с опелем по незнанию не профильная машина, но раз взялся надо было заканчивать. Для прошивки блока не обязателен теч2 пойдет и мангуст мфц (только оригинальный) и конечно рабочий тис, брал на торренте (глобал тис 25) правда за ключем пришлось погонятся.

Сам только что глянул там на архиве пароль 1 Дико извиняюсь !

Для andrey_brest вот то что пришло с чинским шнурком 912en Моя ссылка

Хочу спросить у автора темы, решилась проблемма или нет ? Просто стоит на ремонте ZAFIRA 2002г диагноз замена эбу, блок заказали а тут оказалось что они чистые идут.(это мой первый опель в основном сижу на японии) Вот я и начал суетиться и много читать, получилось что для прошивки блока не обязательно нужен теч2.(а любое устройство J2534) Поставил я себе GlobalTis и подсунул дрова от мангуста мфс , и глобал его увидил. И так для пробы (пока блок не привезли) обновил прошивку в двс и акпп все вышло на ура. Только есть вопрос , (не успел посмотреть в программе) а есть ли функция переноса прошивки из блока в блок при замене на новый например как в мерсовском дасе ??? Было бы меньше гимора с привязкой иммо и тд и тп.

Такая пойдет ? http localhost 9002 wt control Dispatcher applic=wd&command=g.rar

Лучше открыть новую тему. Система EVAP и логика вообще другая на этих годах. Коды диагностики какие ? Сколько боролся на этих годах ниразу не трогал сам абсорбер.

Что за лексус Е300 ? Год какой ? Диагностика акпп и двс в одном пункте, там-же и ошибки обоих блоков и дата.

Не могу сказать за 2008 год, есть на 2007 год если ты про это спрашиваешь. Для ММТ С50А и С53А для с50а и с53а .rar

И я добавлю правда старовато CarBase.rar

Вы где такие блоки берете ? Тойота такие блоки устанавливает !!!! И процы и обвязка и многое другое отваливается. Только это в TSB не описано, а так скромненько замените это на вот это.

Бак не снимали это точно. Крышка родная, клапана на ней работают в обе стороны как положено. На счет мало топлива это проверим !!!!! Остальное проверял как описано в мануале, остается только абсорбер+модуль помпы. Но приговаривать как-то очково, не очень дешевая вещь. Пока жду донора для проверки, на днях должен подъехать.

Если посмотреть TSB причины три: посос, неисправность модуля помпы, эбу. Бак вакумировал -0.4 атм держит, крышка бака отрабатывает, подсосов нет. Треш ошибки запускаеш тест системы EVAP после завершения теста эти же ошибки. Получается неисправен абсорбер+модуль помпы ? Или может еще чего недоглядел ? Буду признателен за любые советы ! ошибки в файле-- Live DTC Printing(S821-02).pdf