pcichas

восстановленной смотри какие ошибки будут RECOVERY ORI.rar

vw polo 1.2 dcm3.7 03P906021E dpf egr dtc off WinOLS vw polo 1.2 dcm3.7 03P906021E dpf egr OFF .rar

SW: 03P906021A SW version: 9978 HW: 03P907425A HW version: H08 Type: R3 1.2l TDI Engine code: CFWA ???

была произведена замена коробки. Оригинальная: LTC D04, 0B5301103J Донор: NHD D04, 0B5301103 естественно получили: P1701 transmission LOCK. клонирование невозможно, magpro2 получается разные размеры файлов 2MB и 3MB. переброс оригинального модуль TCU, 8R2927156C 8R0927156T получаем ошибку P0501 Vehicle speed sensor A implausible signal. P2159 Vehicle speed sensor B implausible signal. передаточное число 2,3,4,5 передач разные. если снять передние датчики ABS, ошибок нету. возможно ли убрать из дампа P0501, P2159 ошибки? или приборную панель обмануть чтобы не светился ABS? sugedusCLONE_FULL_BACKUP_DL501G2.bin (1).part1.rar sugedusCLONE_FULL_BACKUP_DL501G2.bin (1).part2.rar

имею только клона

Audi Q5 0B5 DL501 замена коробкибыла произведена замена коробки. Оригинальная: LTC D04, 0B5301103J Донор: NND D04, 0B5301103 естественно получили: P1701 transmission LOCK. с виду обе коробки одинаковые. клонирование невозможно, magpro2 читает но получается разные размеры файлов 2MB и 3MB перебросил модуль TCU, 8R2927156C 8R0927156T авто поехал без всяких толчков – рывков. но при повороте получаем ошибку P0501 Vehicle speed sensor A implausible signal. Иногда P2159 Vehicle speed sensor B implausible signal. если снять передние датчики ABS, ошибок нету. Вопрос: по механике, коробки возможно имеются какие отличие (передаточное число или блок датчиков имеет отличие)? по иммо, возможно ли перенести иммо данные, каким способом?

всем спасибо. проблема решена, размагнитилась импульсное колесо датчика положения коленчатого вала

2 литра http://proford-spb.ru/zamena-remnia-grm-ford-focus-3-duratorq-2-0.html возможно ли какие нюансы с импульсным колесом датчика положения коленчатого вала (CKP) при осмотре больших повреждений нету, пару царапин, возможно размагничивание ?

автомат Ford s-max 2011 2.0l дизель (peugeot) и 1.6 непохожи. 120 градусов оборотов коленвала есть возможность зафиксировать маховик

MAF 1ый

надеюсь на вашу помощь. и чем и Вас чудо закончилось?

все проверено, только не догоняю, каждых 120 градусов оборотов коленвала есть возможность зафиксировать маховик. выставлял фиксаторы так: коленвала шпонка вверх примерно на 11 час. считывателя дырка внизу. распредвал примерно 4 час.

всё было идеально

Ford s-max 2011 2.0l дизель после замены главного ремня. PCM ошибок нету. главного ремня метки ok топливное давление 320-360 бар. форсунки работают только две одновременно, 3 постоянно распыляет вместе то c 1, то c 2,то c 4. иногда три распыляют. на очистителе тормозов заводится, но форсунки отключаются. такое мнение, что не хватает амплитуды импульсов управление форсунками. прошу пнут в нужную сторону, спосибо

извините наверно нетут тему создал давление 300-400 бар. форсунки работают только две одновременно, 3 постоянно распыляет вместе то c 1, то c 2,то c 4. иногда три распыляют. на очистителе тормозов заводится, но форсунки отключаются.

когда рабочий день при одном авто, голова идет кругом. форсунка висит в воздухе, распылителям в верх. подключен светодиод, импульсы идут, распыление нету. если при прокрутке двигателя и подачи импульсов на форсунку от генератора импульсов распыление OK

при прокрутке синхра crankshaft - camshaft (yes)

понимание в работе коммон рейл имеется механика здесь не имеет никакой связи RFA (remote function module )вы говорите к иммо относится? BCM: U0010 88-2c Medium speed CAN communication bus RFA (remote function module ): U0140 00-0A Lost Communication with body control module эти ошибки могут влиять на амплитуду импульсов? или вскрывать PCM?

компрессия в норме форсунка висит в воздухе, распылителям в верх

Ford s-max 2011 2.0l дизель после замены главного ремня (Timing belt) труп. PCM ошибок нету. Проверил: 1. метки ok 2.Параметры PCM ok 3.при прокрутке, топливное давление ok 4. форсунки ok на форсунки импульсы приходят, но импульса открыть форсунку нехвотает. при прокрутке пару или один цилиндров схватывают. остальные постоянные ошибки: BCM: U0010 88-2c Medium speed CAN communication bus RFA (remote function module ): U0140 00-0A Lost Communication with body control module Проверил: 1. BCM и RFA CAN сопротивление 90 om. Напряжение 2.2-2.4B. прошу пнуть в нужном направление иза BCM и RFA ошибок может быть слабой импульс на форсунках? благодарен за любой совет

авто сделал, метод тыка. просто попал где CAN конфиг были. ошибок не осталось спасибо FLASHH WIN ir 0EBD00 0EBD70 TIKO VISKAS OK.rar

была просадка аккумулятора, слетела синхра. при попытке чтение CEM были неудачные попытки. в итоге слетела flash. при записи не оригинального Flash зажигание включается, но неверной WIN и Pin есть ли возможность восстановить родной дамп? какие нужны действия? cem eeprom.rar cem flash.rar ecu ORI_EEprom.rar ecu ORI_Flash.rar

нужен дамп FLASH 0L01Y MC9S12DT256 спасибо

помогите конвертировать rosfar3000 для xprog cas3 temp eeprom.rar cas3 temp flash.rar

ecu ecu90640.rar