Птрович

Да ключ механически заклинил. при включение зажигания плюсы есть везде. Если бы (+) не было то я думаю бензонасос и стартер бы не работали и к ЭБУ я диагностикой бы не подключился. Я пробовал завести машину. двигатель схватывает, но так как после аварии еще не вся система охлаждения восстановлена заводить не стал.

Ключ из замка вытащил. Замок отремонтировал, все работает нормально. По диагностике только к моторному блоку подключаюсь. При подключение аккумулятора сразу светиться подсветка щитка приборов. Стрелки на щитке приборов в зависшем состоянии на ноль не падают, плюсы и массы по схеме все есть. При включении зажигания работает только печка, магнитола, стекло подъемники, бензонасос и стартер крутит. Все остальное молчит. Проводку всю перебрал от салона в моторный, каждый проводок просматривал. перебитые провода восстановил. Удар был в левое переднее крыло, как раз где жгут проводов идет и блок предохранителей стоит. Куда еще копать и что проверить еще.

Машина сделана, с помощью Скандока привязал ключи и сделал синхру блоков. Только делал как Ford Fusion а не Mazda 2.

Вы что смеётесь на до мной. Немного ошибся написал вместо OFF ON поторопился.

И нейтраль и парковку ставил ключ до конца в положение OFF не поворачивается поэтому и не могу вытащить. Тросик блокировки от переключателя коробки от соединил пробовал его в ручную тянуть и на оборот, все бестолку

Блок предохранителей подбирался по винкоду. Меня предупреждали что если будет не тот блок, то что ни буть не будет работать. Это действительно так?

Да автомат

Вот фото ключа. Как смог сфотографировал.

Почему все так не любят новичков, кто пытается разобраться сам и научиться. Я думал на форумах помогают а не дают совет отправить машину к другому диагносту. Ближайший город от меня в 250 км. это Самара, там да согласен ребята могут помочь восстановить машину. Только её туда на эвакуаторе везти. Жаль что я с рождения не стал авто диагностом а приходиться с годами набирать опыт.

В данный момент я не в гараже. Только могу сказать что ключ не складной и на нем две кнопки. как выше писал я его не могу вынуть с замка зажигания

Можно поподробнее, что ты имеешь ввиду. И как ну будь попроще без загадок. Если знаешь что можно сделать то подскажи пожалуйста.

Вот для чего мне нужны схемы, но от хорошего совета не откажусь. Машина была в аварии. Разбит в хлам блок предохранителей. Куплен с разбора другой блок предохранителей, проводка восстановлена полностью. Подключаю аккумулятор и сразу светиться подсветка щитка приборов, ключ вытащить с замка зажигания не могу. Стрелки на щитке приборов в зависшем состоянии на ноль не падают. при включении зажигания работает только печка, магнитола, стекло подъемники, бензонасос и стартер крутит. Все остальное молчит.

Всем привет. Друзья может кто может из вас помочь со схемами электрооборудования Jeep Compass 2007г

Всем привет. Кто может поделиться полной распиновкой ECU sid 804. Машина Мазда 2 дизель 2004г.

А это дамп с щитка приборов 93с56.панел.BIN

Это дампы с двух блоков ЭБУ. С панели приборов чуть попозже пришлю. 93С56.eep1.BIN 93c56eep2.BIN

Привет. Помоги если можеш. С такой проблемой я столкнулся первый раз и в этом деле я новичок. Машина Мазда2 2003год дизель, ЭБУ SID 804. Есть два блока SID 804, на одном (№1) не заводиться постоянно моргает иммо. На другом (№2) стартер крутит, иногда может завестись и сразу заглохнуть. По диагностике №1 пишет ЭБУ заблокирован, ошибок нет. №2 диагностика показывает что ЭБУ (состояние доступа к противоугонной системе автомобиля - ВЫПОЛНЯЕТСЯ. Тип защиты от доступа временной/кодированный -ВРЕМЕННОЙ). Есть ошибки по топливной системе и ЭБУ показывает высокое напряжение 16вольт. Распаял оба блока, выпаял 93С56 считал с них дампы.Если я не ошибаюсь это и есть дампы иммо. Попробовал с блока №2 залить дамп в блок №1, стартер стал крутить но появились ошибки какие были на блоке №2, машина не заводиться. Могу считать дамп с панели приборов там я думаю то же наверное 93С56 скорее всего. Ключ от замка зажигания один. Как я понял нужно сделать синхронизацию. Работать с дампами я не умею. В редакторе открываю его а куда что писать или править не знаю, да и у нас в деревне впервые ко мне приехала с такой проблемой машина. Сможешь помочь хочу разобраться, но ник то не помогает все только к спецам отправляют.

Привет хотелось бы узнать чем все закончилось. Я столкнулся что то вроде с похожей проблемой как у тебя . Помоги если можеш. У друга Опель Корса Д. Уже два года стоит. Решил он на нем подварить какую то деталь на ходовке. Скинул минусовую клемму. После этого не завел мигает иммо и горит буковка F на панели. В процессе ремонта я обнаружил сгоревшие детали в блоке BCM. купили б/у блок, как оказалось не отвязанный, кар пас на него нет. Перепаял со старого блока процессор и ещё одну микруху 8 ножку где иммо записан номер её не помню. Собрал, Оп Комом подключаюсь. Захожу только в эти блоки- BCM. IPC. SDM. EHU. DIS. В остальные не могу зайти- ECU двигателя. ECU коробки. ABS. AFL. Электроусилитель руля.Перечитал много информации но так и не могу оживить машину. Да еще потерян ключ с чипом, есть только второй ключ выкидной с кнопками. По незнанке боюсь делать сбросы., что бы ключи не слетели. Родной кар пас есть в книжечке по ТО. механический код ключа тоже есть. Провода Can щины все проверены прозвонкой и визуально.Если есть какие то мысли помоги. До меня эта машина была в 2 сервисах. Блоки ECU двигателя. ECU коробки.друг возил куда то в Самару на проверку, там сказали что они исправны. При включении зажигания бензонасос отробатывает стартер не крутит. на кнопки закрытия и открытия машина реагирует со штатного ключа.

2 дня мучений и причина найдена. Машина завелась, на педаль газа откликается. Теперь сам знаю где и что.

Нужен совет. SsangYong DJ Kyron M200 2007г. с двигателем D20DT не заводится. После подкачки соляры грушей и впрыскивания стартовой жидкости для дизеля во впускную систему работает максимум 1 минуту и глохнет на педаль газа не реагирует. Давление в топливной рейке при прокрутке стартером 250.Диагностика выдает ошибку Р0255 привод IMV- разомкнутая цепь-прерывистый или бывает выдает постоянный, других ошибок нет. Клапан IMV рабочий на столе проверялся сопротивление 5,4 ом, подавал на него 12 вольт кратковременно, клапан щелкает. Провода все проверены. По одному из них приходит 12вольт, второй до ЭБУ прозванивается на 87 контак. С 87 контакта идет дорожка на микросхему TLE6240GP. Где ещё копать. Моё мнение что нет управления с ЭБУ. Может кто может чем помочь.