benladenff

Все вымыто и вычищено.

Подскажите, спецы по вагам, имеем Lupo 2000 года мотор AHW и старый дроссельный узел с партномером : 036 133 064 D, 408.237/130/003 и другой , привезенный со шрота: номер отсутствует, 408.237/130/002 Вопрос - они взаимозаменяемы или нет.???? Визуально отличаются наличием на второй трубки вакуума из под дроссельного пространства. Проблема в том что старый не адаптируется, а на новом адаптация проходит нормально, но очень плывут ХХ в меньшую сторону(подглохает) На старом ХХ то нормальный, то завышеный. Подсосов нет. С ув.

Ремень, шкив КВ

1.Вычитать еепром с иммо и посчитать пин 2.купить вак-тахо и дернуть пин по диагностике 3.Продать т-300 и купить гамбит + понипрог +паяльник ........ 25. отдать спецу

Все-таки , я думаю, начат надо с диагностики. Ну и преды проверить.

держи laguna.rar

Тему закрываем - сдох ЭБУ

Притянули машину на шнурке, схватывала и глохла. Опкомом посмотрел ошибки - были две нестераемые, не помню какие, связаные с блоком управления насоса. Снял блок насоса, класическая картина с холодной пайкой, пропаял , поставил назад не заводится вообше, нет прокрута ни с насоса ни с коленвала. Куда копать вообще не понимаю. Почему пропала информация про обороты и с насоса и с коленвала. Раньше машина хотя бы схватывала на 2-3 сек, сейчас нет. ДПКВ рабочий, проверял. Почему нет прокрута с коленвала, или пока не пойдет прокрут с насоса ЭБУ с коленвала не считает?

Друзья БМВисты принесли моторный блок siemens 5WK9 001 MS 40.0 , 1 738 600.9 и просили сделать безимовым для проверки авто. Внутри 28f512 , дамп прилагаю, внешнего еепрома не нашел. Спасибо всем откликнувшимся. siemens 5wk9001ms40.0.28f512 cherpak.rar

Вообщем, надо отключить иммо у kia clarus 2,0 16v 1998 год , блок управления двигателем M 261 204 861, а то запарился ему раз в одну-две недели ключи привязывать. Оригинальный дамп выложу попозже. Спасибо всем откликнувшимся.

Где существующий

Валяется такая же приборка с такими же симтомами + еще стрелки живут своей жизнью, пытался отремонтирывать путем замены дампа, не помогло - пришлось поменять.

После долгих ожиданий приехала машина, удар пришелся снизу , подушки не постреляли и пиропатроны тоже, Причиной горения лампочки - порваный подрулевой шлейф после замены рулевой рейки. Спасибо всем .

Производители не мутные. просто там спереди стояло два спареных сиденья с последовательно подключеными преднатяжителями, а поставили одинарную сидушку с одним пиропатроном

собираю информацию по даному авто - что внутри, дампы для сравнения, подводные камни и тд и тп.Необходимо будет почистить краш. Машина за 180 км. Спасибо всем откликнувшимся!!!!!!!!

Прокрутка есть???????????

Проблема не в иммо, смотри диагнн двигла, меряй давление и тд и тп

Не нимб , а нибл - знак в шестнадцетеричной системе исчесления, полубайт, выше опечатолся

Пробовал такое-же, как и во втором посту, машина уже уехала, я повторяюсь, я тупанул, конкретно тупанул, тахософт ее считает

Посчитал так 55270km =1AFC, не прокатило

Спасибо, разобрался, в тахософте не доглядел считал сам, а последний ниб в пробеге и есть контролька, тему можна закрыват. ТУПИТЬ НЕ СТРОИТЬ

Шевроле авео 2008 в приборке 24с08 . Пробег пересчитал , он в строках 390-3а0 . но при подключении на табло error. , видимо есть контролька. Помогите с пересчетом контрольки или пните в нужном направлении. Дамп прилагаю. Какой кальк ее считает ? ЗЫ Нужно сделать 55270 aveo 24c08 89564.rar

Я думаю, тему можна закрыть, нагрел микронас и на дисплее сразу показался нулевой пробег и дефотправил клиента на шрот

3bo 920 822 passat.rar

не помню, а если да то что?