r20-xm

Дааа.... Что-то туговато... Придется пойти на уступки обстоятельствам. Раз никто не в курсе про идентичный блок, придется видимо взять любой Ниссановский от 6-котлового двигателя (из тех, которые шьются) и шить его. Над разъемом поработаю с паяльником, не самая большая проблема... Кто-нибудь шил 6 цилиндровые Ниссаны? У кого есть опыт, отзовитесь, братцы... Да и вообще, вопрос обще-теоретический. Про 6-цилиндровые. Фаза впрыска и фаза зажигания у V-образного двигателя пропорциональная? то есть вспышка каждые 120 градусов или все-таки какое-то смещение есть для четных и нечетных цилиндров? Если каждые 120, то можно использовать блок от рядной шестерки, я думаю... Просто перекинув провода на форсунки и катушки...

И сразу еще вопрос Имеет значение порядок работы цилиндров? В VQ25DE (V-образный) порядок 1-2-3-4-5-6, а в RB25DE (рядный) кпримеру 1-5-3-6-2-4. Или просто проводки форсунок и катушек местами махнуть достаточно?

Вот фото разъема

Собственно, нужно изменить программу управления под новые форсунки и возросший Airflow (установен компрессор). Штатный блок не шьется. прошивка залита в чип неизвстной маркировки вместе со всем остальным. (это точно!) Кто знает (только точно) от какого 6-цилиндрового двигатели Ниссан ЭБУ подходит по разъему? (Естественно, нужен блок, который шьется)))). Буду благодарен также за инфу о том кто знает (с координатами)