лешка

Еще клиент данных подкинул, оказывается все это у него началось после ремонта коробки, с мехатроником это связано быть не может? и при появлении так и не расшифрованной мною ошибки 12177 в параметрах по банку один адаптация в минусе, по банку два в плюсе. отключение ДМРВ не приводит к пропаданию данных симптомов т.е. все равно машина набирает 4000 об и ошибка 12177, оключение докатовой лямды на банке один приводит к изчезновению 12177 катик сдох???

Мотор N52 2008г приехала с ошибками пропуски зажигания 1.2.и 3 цилиндр, естественно свечи до нас заменили, форсунки чистили и отдали мне машинку, проверил заслонки в коллекторе и наружную и внутреннюю обе целые, подсоса по коллектору нет (поставил на новые прокладки), после сброса адаптации по мотору фиксируемые пропуски зажигания пропали, но при нескольких интенсивных нажатиях на газ тяга теряется и пишет ошибку 12177, газ отпускаешь ошибка уходит можно снова мотор раскрутить пока висит данная ошибка мотор выше 2000 об не крутится, расшифровку ошибки не могу найти, диагнозил инпой, может кто с таким сталкивался, по параметрам и 1-й и 2-й кат одинаково работают, лямды живые.

Всем огромное спасибо за помощь, в итоге разобрав пол машины добрался до виновника бед, прогорел фланец впускного коллектора.

Да и давление наддува при включенном зажигании равно отмосферному 100 кПа когда газуешь растет до 130 кПа

Авто 2008г если подождать пока прогреется то газ принимает, хоть и вяло, при этом работа турбины на шлангах впуска рукой ощущается, вакуумное управление есть, клапан и шток на турбине ОК, на холостом ОП ком пишет 2% открытия ЕГР и при этом воздух 14-15 кг, в исполнительных открываю ЕГР до 44% воэдух уменьшается до 13-14 кг

Сажи нет и в помине, есть кат сразу за турбиной и один лямдик перед катом сразу за турбиной, его снимал эффекта нет.

Имею следующую проблемку с данным авто 2008г, на холодную заводится раза с 5 - 7 после запуска педаль газа не тронуть еще минуты три после чего неспешно начинаем двигаться, прямых ошибок по диагностике при запуске нет, при движении выскакивает ошибка низкое давление наддува, давление с подкачиваещего насоа ОК, давление в рампе при запуске тоже хорошо, из всех параметров что выдает ОП-ком насторожило только Fuel injection timing - 6.0 это на холостом и всех прочих режимах, принудительно завезти с первого раза удается только отключив ДМРВ, на холостом ДМРВ показывае 14-15 кг, было зависание ЕГР, снял почистил работает, может цепочку потянуло?

Оказалось в моем частном случае все тупо и просто, клиенту по вину!!!! от более мощного дизеля с большим рабочим давлением насос привезли а он не глядя сунул, поставили родной новый и как часики.

Чем дело кончилось, такая же ситуация, но регулятор давления топлива и датчик давления на рампе подкидывал с донора, запускается пишет ошибку Р1185 и глохнет.

Извиняюсь за нецензурное "иммо офф", вообщем нашел возможность раздобыть на завтра два подготовленных чипа, всем откликнувшимся огромное человеческое СПАСИБО, буду завтра аппарат заводить.

Ага.

93С66 БСИ Logan_EEP_BSI-1.rar

Новый подготовленный 7936 целая проблема и минимум 10-12 дней ждать в нашем захолустье поэтому и ищу иммо офф

Имею проблему с логаном 1,4 литра 2006 года, после утраченного клиентом ключа ( пособирал грибов пенсионер ) установил замочек с разборки, далее клипом в регистрацию ключей скинул знакомому вин и ауткод расчитали мне логин (два раза пробовали, ауткод меняется и логин меняется) а клип утверждает "условия не удовлетворяются" оригинальную флешь прилагаю, возможно ли ( не бесплатно естественно ) сделать иммо офф? Logan_ori_Siemens_EMS3132_29F200BB.rar

Все ОК, машинка затарахтела, огромное спасибо за помощь.

Заранее извиняюсь за поднятие заезженной темы, но нужна помощь, Сценик 1998 года с ЭБУ Феникс, иммошник сдох, ик канал не работат, ключь от машины один а машина только что с рынка и походу пережила многооооо чего, вобщем живого места нет, резину в ЭБУ расковырял, 28F512 прочел, через РеноИммоКиллер прогнал но разныцы в дампах не увидел после обработки прогой,запаивать тоже самое понта нет, на форуме вылезала инфа о прошивке для 28F512 которая трет иммо в этом блоке после чего родная прошивка заливается, может кто поделится или подскажите в каком направлении двигаться. меганСценик.bin

Моторник вычитался с 15-го раза , хотя на свой проггер ChipProg не грешу, лет пять им пользуюсь сбоев не было, может есть у кого пара иммо-моторный, буду благодарен, моторный DDE BOSCH 0 281 001 830 по БМВ 7 785 540

Машинка 2000г, приехала с ошибкой в мрторнике 7669 (неиспр сист ЕВС), почитав темы по Е39 первым делом подкинул б.у. ЕВС прелив с оригинала дамп Х-Прогом, стартер ожил а запуска нет, синхра моторник имма инпа делает эффекта ноль, к иммо и остальным системам авто цепляется и Барс и Лаунч а моторник ни тот ни другой не видят только инпа, с чего такое поведение мторного блока? Дампы с моти иммо и епромки 5Р08С3 моторного выкладываю, буду благодарен за пинок в нужном направлении. евс-ори.rar Беха_еепром.rar

Два насоса б.у. с разборки ушли в утиль (реально неисправные продавали в ЕвроАвто СПб) установка нового насоса решила проблему.

Не стал новую тему плодить рещил здесь спросить, имею проблему с Фабией 00566 то же что и в первом посте, и ваг и вас 5054 не показывают вращение руля , в живую снял нижнюю крышку с насоса и на 3-х пиновом разьеме датчика угла поворота руля отмерял следующее первый контакт +12, средний масса а на третьем напряжение меняется от 5 до 12 вольт при повороте руля, данных не могу найти что именно должно с датчика приходить на насос, вот голову и ломаю что на помойку списывать сам блок с насосм или все же датчик?

Спасибо откликнувшимся за помощь, машинку сдал, дампик в колекцию прибрал, ТМСки и НС05 попадались и где пин в них знаю а этот зверь впевые встретился.

Нужна помощь в поиске логина по дампу, иммо 2 мотя HC08AB16A дампик прилагаю, заранее спасибо опель_мотя.bin

980245141100

Че-то за темой не следил вин в дампе правил но щас посмотрел и что вижу - кругом отзывчивые и приветливые люди +999 ( извините за флуд но наболело, я с этой шкодой уже неделю воюю и просто так помощи бы не просил)

Транспордеры старые, два ключа выкидухи, Ц.З работант с обоих,вин на машине набит TMBDY16Y654329203 а в дампе моторного TMBMC45J595016485, пните дальше по поводу логина моторного, если не жалко. Шкода_ECUeeprom.rar