sl1menet

газоанализатора нету. а напряжение Мотор тестером дис проверить можно?

отсоединяли, чуть обороты понялись и всё, уровень в норме, прошивку поменяли почти сразу, щас стоит J5V13L05. ДМРВ новый, так что буду разбираться с массой. какое должно быть напряжение с катушки зажигания на свечи?

фильтр в норме(чистый), ДУ мыли за неделю до этого в бензине, газоанализатора к сожелению нет. До этого было всё нормально только расход был повышенный, но это из-за дмрв. попробую почистить массу возле эбу, можно ли проверить катушку МТ ДИС-4?

Добрый вечер у меня такая проблема: авто ваз 2115 январь 5.1.1 -71 блок(без дк) выскочила ошибка регулятор хх не исправен, обороты плавали и глохла на хх, я его заменил, удалил ошибку, ничего не изменилось, заменил свечи т.к они были чёрные, проверил дмрв по диагностике показало ацп 1.15в и расход был 30 кг.в час, я заменил и дмрв, завел машину она поработала примерно пол часа без перебоев, потом опять затроила и начали плавать обороты, ошибки нет, по диагностике дмрв 1.04в, расход 10 кг.в час, все остальные датчики исправны, замерял давление в рампе, при вкл. зажигания 3 бара, при заведенной 2.5 бара, отключал вакуумную трубку регулятора хх 3 бара, свечи почистил, через 15 мин работы опять свечи в чёрном нагаре, уже не знаю грешу на форсы, но все 4 разом!? подскажите плиз что может быть???

Поправку лучше тогда поменять обратно на 1? жесткость рхх от стандартной прошивки, ее не трогал. А на сколько примерно ее поднять можно?

Я попробовал поправить и вот что получилось. Я снял лог запуска при -10 градусах, машина заводиться потом глохнет, запуск машины только с открытым дроселем осуществляется, а когда держишь на оборотах примерно на 1500-2000 на холодную, то машина троит, машина поработает минуты 2 и все нормально. Что может быть и что можно поправить? V5C13L05-280.rar 23.11.10.txt

Люди добрые подскажите пожалуйста у меня проблемка, стоит вал 10.7 фаза 280, на холодную машина заводиться и сразу глохнет, при нажимая педаль газа она нормально заводится. Поглядите пожалуйста лог и подскажите что можно подкрутить в прошивке? 16.10.10.rar V5C13L05-10.7.rar

Помогите пожалуйста, никак не могу понять можно ли заместо bosh 1.5.4. -40 поставить vs5.1 прошивка v5v13j02? и нужно ли измять проводку?

мне лично ДК нужен для откатки логов, точнее БЦН и поправка ЦН, т.к мотор не стандартный. Сварочные работы нужны, если выпускной коллектор не предназначен под ДК, нужно будет наваривать гайку.

Совсем дикий пример: Контроллер -72, программа М30 или L25 с отключенными контролями исправности нагревателя ДК и увеличенным временем, отведённым на готовность ДК (нагреватель то не нагревается), отключить ошибки про неисправность ДК , будет работать на проводке ( комплектации ) евро-2 , только выхлопные газы будет чуять очень нескоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов ... ( автор проверял последний пример очень давно, с тех пор могут и не запаивать детали по каналу ДК ) получается что 72 все же реально посадить на ДК но проблема будет с нагревателем?

никто блок не продает Январь 5.1 2111-1411020-61? он ведь взаимозаменяем вс'ки 5.1 72?

Январь 5.1 2112-1411020-41 - фазированный впрыск, датчик кислорода Январь 5.1 2111-1411020-61 - попарно - параллельный впрыск, датчик кислорода Эти две модификации представляют один тип, т.к. аппаратно идентичны и различаются только прошивками ПО, Январь 5.1.2 2112 -1411020-71 - фазированный впрыск, без датчика кислорода Январь 5.1.1 2111-1411020-71 - одновременный впрыск, без датчика кислорода Эти модификации имеют аппаратные различия, хотя при желании довольно легко можно добавив недостающие микросхемы в блок, превратить Я 5.1.1 в Я 5.1. В Я 5.1.1 не хватает пары микросхем, одна из которых драйвер форсунок, вторая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и клапаном длиной выпускной трубы. Форсунки в Я 5.1.1 управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. В Я 5.1.2 не хватает элементов для управления подогревателем ДК, поэтому в него можно заливать прошивки от Я 5.1 с отключенным датчиком кислорода. Три эти типа совместимы аппаратно сверху вниз (с соответствующей коррекцией проводки). Обратной совместимости нет. Программно блоки совместимы наоборот, снизу вверх, опять-таки не забывая, что конкретной прошивке должна соответствовать своя проводка. Иными словами, двигатель с ЭБУ 2111-14114020-61 будет работать с прошивкой 2111-1411020-71 с соответствующей переделкой или заменой проводки, а наоборот нет. кто знает январик сильно отличается микросхемами от вс'ки? а что лучше попарно параллельный или фазированный впрыск?

а что там нельзя просто кинуть провода для ДК, или там блок паять надо?

Здравствуйте, не могли бы вы мне помочь. Сильно не пинайте плиз я только учусь . Я вот хотел бы узнать у меня vs 5.1 72 блок нет датчика кислорода и т.д. я хочу подключить себе ДК, поглядел по выходам ЭБУ, что можно подключить его, такой вопрос кто то с этим сталкивался? и будет ли это все хозяйство работать?

1400 км я проехал, вентилятор даже не выкл. температура масла от 75 до 95 грелась. БЛИН, ДА ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ !? я проверил термостат нижний шланг горячий как и верхний, катал логи, поглядел машина нагрелась от 101 до 105, я даже газ сильнее не нажал как ехал в одном режиме так и ехал, так по логам там даже детонации не было вот лог если интересно 888.txt

а я ездил на стандартной прошивке скорее всего там те и есть форсы, а где на них поглядеть маркировку можно не снимая или надо обязательно снимать? как вы думаете я проеду 1400 км?

сейчас выходил глянул свечи, все одинаковые, померил компрессию везде 10 разницы нет большой. крутанул рв на 1 мм по чесавой, а кстати насчет шкива, где нет зубьев против часовой стрелки посчитал число у меня 19-20 точно никак не мог поглядеть. Расхода масла почти нет от замены до замены масла не доливаю чутка уходит. форсунки стоят родные не трогал и маркировку даже не знаю.

если прокладку пробило то компрессия упадет или нет? а если пробить прокладку то будет тасол уходить или нет? так машина работает ровно, заводится хреновато, приходиться чутка на газ нажимать, кстати глохнет она как то с детонацией, до вкл. вентилятора машина едет хорошо, как вент. вкл. то машина начинает подтупливать.

я сегодня сутра ездил на вашей прошивке и масло не поднималось более 95 градусах, на трассе уменьшалась температура. До РВ все работало нормально, смотрел стоит все по меткам, снимал клапанную крышку выставлял по меткам на 4 цилиндре впускной клапан поднять чутка чем выпускной, это я уже крутил Выкручивал свечи, где сам электрод на 1 и 4 светло коричневые на 2 и 3 почти рыжие. а какой может быть дефект шкива? кстати машина кушает примерно 9.4 литра на 100 км.

тоже самое только БЦН другое. я поглядел термостат, он работает нижний патрубок горячий, помпу тоже смотрели даже не шумит. до РВ машина не грелась, как поставили РВ начал вентилятор на постоянку работать.

я залил твою прошивку покатался по городу, температура масла не более 95 градусах, дет. мало только хх и запуск не особо, вот лог 555.txt. и покатался на V5V13L05_01, детонации тоже почти нет, но кушает она много и ХХ тоже не особо вот логи с этой прошивки 444.txt. 555.txt 444.txt

не я имел ввиду "граница отключения топливо подачи" и "граница включения топливо подачи"

V5V13L05_01 и v5v13l05-107 а вопросики можно? 1 почему асинхронная цикловая падача в одной нету а в другой есть? 2 фаза впрыска такая разница ? 3 почему так сильно различаются обороты отключения топливо подачи?

вот программа через которую пытался настроить. логи снимал через ICD. тут о проге написано http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1765/ injectorbyandyfrostv1.2.3crackedtsrh.rar

я не понял эту фразу, у меня 1.5 8 кл. А кстати как вообще прошивки подстраивают по бензин 92 или 95, что там крутить надо? я так понимаю уоз, бцн, состав смеси так? и что еще?