poz130

Здравствуйте. Я действительно оказался не прав. Подключившись напрямую к клапану, я увидел что он работает как положено, открывается при закрытии заслонки. Меня сбил с толку пункт в сканере - «Положение перепускного клапана», а это оказался турбинный клапан (на картинке он внизу). Он действительно открывается при нажатии на газ. Прошу прощения за то что ввел всех в заблуждение. Спасибо за ответы, тему можно закрыть.

Нет, Ваше предположение неверно. Машина была куплена с пробегом 60 т км и расход с самого начала был большой. Я предполагаю что действительно машина с завода работала неправильно, поэтому ее и продали. Я уже долго с нею вожусь и этот клапан, последнее за что я зацепился.

Вы правы. Я действительно считаю что эта неправильная работа клапана именно с завода. Люди не жалуются потому что нет ошибок и никто не проверяет алгоритм его работы. Вот выдержка из мануала:

Забыл написать, может это важно - машина 21 года, ЭБУ MED 17.9.32, коробка AISIN, ошибок нет. Мне бы найти человека, который знает где в прошивке найти и изменить работу этого клапана.

Автомат. Наддув есть, сканер показывает изменение давления.

Здравствуйте. Машина SsangYong Korando IV (C300) Двигатель: G15DTF 163 л.с., турбированный. Большой расход бензина, медленно падают обороты двигателя и на месте и на ходу. На ходу, после отпускания педали газа, двигатель какое то время продолжает тянуть. Выявил неправильную работу электрического клапана рециркуляции расположенного на турбине, на фото выделен красным. При нажатии на газ – клапан открывается, а при отпускании – закрывается. Перечитал много литературы, везде пишут что должно быть наоборот. Допускаю что это в прошивке заводская ошибка алгоритма работы клапана. Может ли кто нибудь это исправить? Проживаю в г. Минеральные Воды, Ставропольский край.