тас

этот жгут для блока я511 не подходит.

смотри на конечных устройствах питание во время прокрутки--на модуле и жгуте форсунок.. а не заводится машина может и от того что жгут на форсунки нужно переделать под одновременный впрыск.-или залить прошивку 61 блока-проводка какая стоит?

так не бывает -раз есть опыт в настройке -чего нужно то. приведу ваш парк в подвижное состояние -все зависит от полноты налитого стакана!

есть альтернатива -цепляешься к машинке друга и доедешь куда надо,зато дешево.

очисти еепром эбу -можно все ff прописать

заполняем профиль ,при наличии дк в комплектации пишим в личку . чудес не бывает! но облегчить страдания возможно ! при наличии онлайна и шдк чудеса сбудутся !

расход конечно суперский. добавте общий пробег на этом расходе и среднию скорость и минимальный пробег за одну поездку..

Во истину воскресе!

прменяй местами пины дпкв! берешь разьем новый и концы наоборот вставляешь в штатный -как завелось ,то разбираешь штатный и перекросируешь.

раз стоит прошивка сток -то осталось привести параметры работы к стоку. по тому что так скудно описано -можно предположить,что авто было или есть с установленными валами,с форсунками большей производительности. то что греется ,то это заклинил термостат,при температуре включения на стоке в 105 гр вентилятора.

об этой калибровке речь-то исправил и не только!

Заявлено ,что стоят волго форсы -а статика стока стоит -или это новый метод обогащенияч смесей под компрессор?

странный вопрос! это возможно при наличии редактора -при помощи оного все убирается в комплектации на прошивках я 7.2.

для того чтобы завести авто и доехать можно залить прошивку от матрикса. или тоже самое в разделе " без иммовые прошивки "найти под акцента ,но это под элантру с 1.6 л. еще можно залить откатанную специально под акцента ,но это не бесплатно.

чистый еппром не поможет ,поможет прошивка без опроса иммо. профиль заполняем -не будет подобной иронии.

нет таких ни у кого! только по месту при наличии авто -и много много перепрошивок эбу. вполне возможно!

и думаете что сказав что стоит дад -этого будет достаточно! дад-ы разные бывают - и параметры их заносятся в прошивку.

совсем не понятно -к чему этот вопрос-обоснуйте его,может чего не понимаю!

интересно то как! -хочу поучаствовать прямо сейчас. от вас ящик на майле и стабильный мобильный 3ж интернет . прошива накидана -жду !

Patch-J5-HIP9011 если есть прошивка под старую то пропатчить — программа для модификации прошивок ЭБУ Январь-5.1.X под новую аппаратную реализацию

проверте дпдз на предмет наличия в нем тосола.

Стоит ли заниматься вашим тахогафом -если он не запущен еще. будут ставиться новые с черным ящиком -по типу как в ккм -эклз! http://www.consultant.ru/law/hotdocs/24394.html?utm_campaign=hotdocs_dynamic&utm_source=google.adwords&utm_medium=cpc&utm_content=1&gclid=CIHQmu6Hx7YCFe-XcAodhnIAEA#.UWkBLJDQRa8

если после сброса колбасит -то одна из возможных причин в гидрокомпенсаторах,севших пружинах имхо.

1586 Сбой сигнала кодирования МКПП/АКПП Код P1586 регистрируется, если данные распознавания конфигурации автомобиля, основанные на состоянии вывода (соединенного с «массой» или разомкнутого) разъема ЭБУД, не считываются или не записываются в ЭСППЗУ. Этот код вызывается внутренней неисправностью ЭБУД. смотрим на 78 пин разьема и меряем на нем напряжение. там на 78 пине масса (для автомобилей с АКПП)

да можно и по удк самообучению настроить -и запоет ваше авто! логи не приемлю -и ни одной машины по логам не делал,считаю что это не приемлемо.