тас

прошивка индивидуальная -настраивается тоже индивидуально. что вложено во фразу -"очень"?

вот он и нужен чтобы по прошествию времени не крутить коэфф рсо в блоке -который влиет по разному ,как его выставят- макс до 3000 об влияет. а датчик всегда поддерживает состояние на момент настройки -пока не выйдет за диапазон регулирования . вот в вашем случае так и есть -сначало авто ехало без дк ,а сейчас нет -а это забитость форсунок,воздушного фильтра ,давление бн ,уход ацп дмрв ,бензин в масле.

что мешает поставить дк? без повторной настройки не обойтись -отдайте авто в руки специалистов . а просьба и перебирание прошивок ни к чему не проведет,пока авто не получит то, что нужно.

для начала читаем правила форума. а что ж тут советовать -если не едет на на той что стоит -то откатать заново и включить дк в комплектацию ,чтобы в будущем не перестраивать при забитости форсов и ухода дмрв от значения нового датчика .

не заметил, что нужен фулл -выложены калибровки.

хотите перевести свою тойоту короллу под январь 16 кл?

Муж и жена делают новый пароль для компа. Муж набирает - 'Мойчл--! ', Жена падает на пол от смеха, потому что компьютер выдает: 'Ошибка: слишком короткий! '

возможно -но я убирал-тк по хелпу к комбику; "Некоторые модификации контроллеров Bosch M7.9.7 могут потребовать возвращения изменений, сделанных для разрешения программирования для восстановления нормальной работоспособности контроллера." вообще можно обойтись просто перемычкой- достаточно замкнуть нужный контакт через резистор 4-6 кОм на массу на время установки связи с блоком и убрать после установки связи.

насколько помню -то надо убирать после репрога .

да бывает -достаточно. могу предположить -что не видится сигнал с дмрв. не давно -пока меняли воздушный патрубок -после заливки прошивки и запуска без него(торопился) -симптомы были такие же как и на вашей -заводилась и глохла (работала пока действовала поправка алф после пуска). еще был случай -тоже заводилась и глохла-после перепрошивки-(пригласили найти причину)-заливка не обученного еепрома привела все в норму.

проверьте -какой стоит блок эбу-с прошивкой. есть ли дд в комплектации? гидрокомпесаторы отсутствуют? при плюсовом эбу будет коррекция по дд в минус 12 гр уоз. отсюда и отрицательный угол на скринах

наверно дорого стоит он! -из за надписи "инженерный".

еепром -пропиши не обученный .

можно двигать и влево и в право и вверх и вниз,можно и новые точки добавить. пока не наложатся .

вся ответственность на вас -на столе не делается такое!

добавте топлива регулировкой рсо и назовите цифру при которой не плавает.

сток с отсечкой 8888 и без дф -все остальное в онлайн настраивать!

индивидуально настроеннную под метан-а это в идеале угол от стока поднять до 10гр раньше.

поясните -зачем нужно крутить до 8-ми тысяч-когда на стоке после 5500 машина не едет -гудит и стоит на месте.

прямая дорога в онлайн. подкорректировать не стоковые форсы -не достаточно выставить статику -нужно еще и откатать -как минимум по штатному дк -если он есть -прошивка такая древняя, что даже не помню с дк она или нет.! некоторые -пытаются настраивать по логам даже. а вы инфы не дали -а переживаете ,что никто не откликается..

Ушел баран в ночную смену... Овца затеяла измену... С козлом явилась в ресторан,а там с козой сидит баран... Кому любовь недорога-мораль проста - НОСИ Р--А!!

на дату посмотрите -и зачем ему уже прошивка ,если ездиет уже на иномарке.

так не будет - в блок залью свою версию.

а мыслей и нет ,потому как это настраивается как минимум по удк ,а максимум с помощью шдк. при наличии удк можно настроить с помощью логов .

мог бы -но нужен декрипт матиза, попробовать можно, но ТАЕЖНИК утверждал что с кефико прога плохо правит. проще сделать матиза на прошивке от аванте без иммо.