тас

с обратной связью машинки лучьше едут и долго живут.

какова цена сканматика со всеми модулями?

можно любым который прошивает мс 27с512.. винбонд на морозе плохо себя ведет,так что с окошком ставьте.

если не стабильная работа проявляется при включении вентилятора, то обычно питание на вентилятор пробрасывают отдельно- реле вентилятора коричневый провод.На его место вставляют от аккумулятора массу. должно помочь

прошивка i08 признана глючной Источник не помню! вот 3-я версия с т 99гр.

так вот и откатай ее с этими смесями .,и получишь поправку близкую к 1.

прошивку наверно на не калиновском по пишешь. нужно перенести калибровки в калиновское по.

получить ответ на свои вопросы так это закачать и убедится практически.

95 гр не рекомендуется ставить т. к вентилятор будет крутится постоянно. чтобы ставить 95 то прийдется термостат другой ставить ,чтобы пораньше открывался. 99-100гр. ставить надо. В вашей стоит 101 кажется.

смесь минимально бедная это 15.4. поправка в 1 стоит и скоректировано бцн для 1. в прошивке для кондея стоит 34 шага рхх. мин. искать управление прошивкой при включении кондея. то что якобы естьпроводка , совсем не значит, что оно управляется.

в машину закатай а потом скажи что тебе не помогли!

внимательней смотри!

можно и перепрошивкой ,только получите детонацию и разваленный двигатель через 20000км как максимум!

При этой температуре в прошивке работает корреция по зажиганию в позднюю сторону,тем самым защищается двигатель от детонации при температуре около 100 гр. Это наблюдается как тупизна при разгоне.При падении температуры все приходит в норму.

тоже не ставится. В одном ноуте стоит две хр -одна хом ,другая профессионал. На хоме поставилась, а на профе ни хочет ставиться.

не датчик фаз обрубить низя уже можно

вот эту проверишь тоже, а то в той очень много изменений-может так и надо было! да -распакуешь энигмой!

значит машина шла с кондеем с завода и зто была приора? как ведет себя "немного правленная", которую вам скинули ?

в прошивке есть все калибровки для работы с кондиционером. предположу что проводка у вас под кодиционирование не доработана Н-р сигнал управления муфтой и сигнал блоку что конд.работает.

считаны сканером автобос. Выдал две ошибки : Р 1106 И Р1402. Как расшировать ошибки. По 1106 что с соленоидом? По р1402 что то с клапаном egr. Подскажите, а то по первой ошибке в инете совсем другая ирформация "P1106 Двойной генератор нижней вина / MAP (многообразии абсолютное давление), кратковременный цепи датчика высокого напряжения".Может зто для бензинового двигателя? Как устраняются эти ошибки?

На 8200 -катали так почемуто ремень генератора рвался . на 9000 -хватит -прошивка не моя изменил только отсечку . все вопросы автору в идентах!

когда скачут ацп датчиков то -массы датчиков не впорядке. Проверяйте массы внутри разьема блока эбу -там они обжаты и возможно окислены провода! обжимка находится где то около 10см от разьема.

какой прогой этот авео абс смотреть . есть автобос -так он глючит пока.

залез ,подсветил но в разьеме 12 и 13 пины отсутствуют. в автодате 3.24 схемы абс нет.Где блок находится? Под задним сидением пассажиров?

на Chevrolet Aveo 2008г. -1.2л в диагностическом разьеме отсутствует 12 пин для диагностики абс. Подскажите где расположен блок абс и колодка под него с информацией по подключению.