тас

зависит от колличества воздуха поступившего в мотор и поданного топлива. обычно -если поправка сильно большая ,то прогой "аспиранта" пересчитываю ею "gbc" и поправку ставлю в 1 и снова катаю -получается поправка около 1. в dtool есть функция поправка по j5ls. загружаешь прогу ,ана сосчитает обучение. gdc для нее ставишь импортом из прошивки и корректируешь.

ставить в 1 не обязательно,а использовать родную. при обучении она поправится .

смесь на хх от 13.2 до 14.7 при 20гр-70гр темп .двиг. вообще если прошивка bir ра основе серийной то смесь на хх не менять, то отстраивать поправку gbc для нулевого дросселя на разных оборотах хх.

порог по дроселю "не обучать ниже " 2% - на нуль ставил! в исполнительных мех. задаешь разные обороты и обучаешь при 0 дросселе,тем самым получишь стабильные обороты хх при прогреве!

в карте есть "кор.топливоподачи на хх" или кратковременно в онлайне убрать" v " на пороге обучения-выставится заданная на хх смесь!

Попробовал прошить на акцент безиммовую прошивку которая с элантры. Завелась! Но есть провал при резком нажатии педали при хх. Разыскать бы оригинал прошивки на аванте 1.5л -XDD1N35

На катализатор гарантия всего 5000 км!

что означает -val в идентах?

где скачать матизовскую ?

подскажите -для мар на акценте 1.5 16 кл название прошивки под евро 2.

С бошем почти также.После снятия клеммы с аккм. поворачиваешь ключ заж. 2 раза не заводя и ждешь пока не отключится бензонасос. так делается инициализация без программ диагностики. А с программами -это сброс эбу.

9 градусов это для метана ,а на пролан 6. при езде на бензине это многовато-нужно сделать запас "макс.смещение уоз при детонации". Ещё провести изменения в прошивке чтобы не было хлопков- "признак постоянного включения топлива"