тас

было обьявлено что сопротивление вв проводов 3 ком - а должно быть от 900 до 1000ом меряйте сопротивление катушки вместе наконечниками и проводами - какое? осматриваем наконечники на предмет пробоя по изолятору свечи

в логе фаза впрыска на хх 192 ,вместо 210 град у вас большое время прыска на хх 6 мс в место 3.5 - 4.5 мс. мысль одна смотреть метки измерение разрежения в ресивере может прояснить или подсос или метки

решение ваших проблем -наличие лямбда регулирования в широком диапазоне оборотов , а не только на хх- со временем все подстроится дк в комплектации есть ? озвучьте коррекции топлива без предмета анализа трудно сказать , смените расходники ( сетка бн ,фильтр топлива , воздушный фильтр ), давление топлива в движении ,почистите форсунки , залейте сток и что при этом будет получаться обьем вашего двс ?думаю что ее заливает , так как двс обьемом 2105 были 1.2 л до 1.6 л все решаемо ))) - под нужный обьем двс настройка нужна

есть два момента -пропуски когда холодная и богатая смесь ,когда прогрелась это из лога видно ,может и работает дк1 - но у меня все 800 раб циклов в анализаторе форсунки чистили ? работа системы судится по долговременым коррекциям, а для этого нужно проехать до их появления в таблице ,сейчас стоит 1 - выше 1 - цы бедно ,ниже богато

ну на последок моторист посоветовал сменить дпкв - или контакты его почистить - и замерить по сопротивлению а так смотреть осцилом биение дпкв типа рыбки .

а цепь вытянутую провели тоже ? валы одинаковые стоят на 405 или разные) - возможно валы перепутаны если разные

конечно все окажется в замене вв проводов катушки свечей и меток ( или лопнувшая пружина клапана ) пора перепроверять все снова , а не надеяться что проверено ))))

лог выкладывайте прогретого двс обороты какие ?

перезалейте -скачайте снова ошибка вкралась снимите лог горячего двс ,а то точек мало видно

есть не доверие - уберу из загрузки - мед да еще и ложкой глохнет или трясется ))))) признак хх есть когда трясется ? при аварии рдв становится в 40 шагов -аварийный режим - без аварии стоит 16 шагов скачайте занова испр 2 - ошибка переноса из за квантования осей

залей узнаешь и расскажешь - если не лил начни с испр2

пробуем - и что изменилось

выложи прошивку - еепром заливали с 538 ?

вы ставили минус 7 гр коррекции уоз?

смотрите систему зажигания - провода и свечи ,катушки

заткните вакуум к ресиверу , осмотрите броне провода ,а лучше замерьте их сопротивление , выкрутите свечи и и на стенд их проверки под давлением , заглушите адсорбер , проверьте шланги к рхх ,а также уплотнители форсунок . - при условии , что распредвалы стоят правильно - ищите подсос . если резко нажать на педаль протрой есть ?

из оборудования ,что есть -газоанализатор например . , так нет дк на машине ,то нужно настроить со . на оборотах едет нормально ? перед установкой форсы нужно было пролить выбрав одинаковые по производительности - так как ваш соате сделан в китае

какие поставили ? Статическая пр-ность внутри соответствует форсунке Siemens DEKA-1A (отличается от Bosch 0280150560(711)). 2 .65 против 2.57

давайте посмотрим удаленно - скайп есть ?

-+5градусов,со знаком минус-опережение,со знаком плюс-запаздывание,после сохранения выскакивает ошибка

вас смущает минус ? это и будет раньше уоз

попробуйте поставить минус 7 гр

а сколько ставил октан корректор ?

а что вам говорят коррекции долговременные . обеспечивает насос давление? , может производительность упала и за забитой сетки бн. выложили бы скрины дагностики - а то гадание получается

разряжение во впуске прояснило бы проблему или с метками или с подсосом. метки на месте , остался подсос и положение дпкв в верхней точке