samdim

Посмотри осцилку с д.Холла (G40) было такое пару раз. холодный работает , а с прогревом выделывается.

По аналогу 27к Щитка

в щитке нет иммо. хочется попробовать. У КОГО ЕСТЬ ДАМП?

А что значит серьёзного. Абритус есть. Мне нужен дамп с исправной панели.Завтра скину дамп который сейчас в щитке. Ошибка вылезла после неправильного подключения АКБ.

Приехала машинка с ошибкой по панели приборов.Может у кого,есть дампик (eeprom) от исправной панели.Заранее благодарен. Doc1.rar

Я решил эту проблему,на своем авто,skoda октавия2 BSE перепрошивкой ЭБУ .Залил тюнинг+Е2.Пол года катаюсь проблем нет.

poznaika 1 ПОСТ. ,,Проводку от дпкв до блока прозвонил,нет ни КЗ ни обрыва,,-цитата. -Классический Пример неправильного прозвона проводки!!! Нужно ,просто было, переключить тестер на 2мО(в нужный момент) И дефект был бы найден в первый день! Всем удачи! И не делайте таких ошибок.Ученье Свет!

Immo off-EDC15 отсечет проблемы по иммо. А дальше надо смотреть по ситуации. По практике,нормальные ТНВД привозят на 3 раз!

Кинь,хотя бы протокол диагностики от Васи.Было бы понятней.

Посмотри проводку от ДХ до ЭБУ.Вообще -то всё определяется быстро,при наличии знаний работы системы ММ. 1AVM А вообщем я присоединяюсь ------Того нет, этого нет... Отдайте машину тому, у кого есть.

Ребята! Поможем Нашим БРАТЬЯМ Славянам! Может это бред, я никогда такого не делал. Попробуй подоткнуть переменник в конт 1и 2 ДПКВ и поиграй.Может ошибка уйдет на незав. двиг. УКРАИНА МЫ С ВАМИ!!!

Датчик ориг. или китай? С разборкой блока проблем нет,аккуратно отжимаешь и подрезаешь герметик.Иногда в них попадает вода,но с этим сталкивался только на В6.

Была похожая проблема после замены неисправного ДПКВ на китайский. Через пару дней заменил на ориг. и ошибки ушли.Но не понятно почему проблема исчезла на некоторое время. Я бы подоткнул другой ЭБУ двиг. и сразу всё будет видно,где проблема.Для проверки подойдет любой ЭБУ от мотора BSE (В-6,кедди,шкода,джетта)

Посмотри питание на ЭБУ двиг. Бывает сгнил + провод питания. В моторном отсеке под щетками.

Вот. Попробуй. 23-07-2013 12.22.32 912DG128A.bin noname.bin

выставь правильно базовое положение трамблера на х.х при темп. не менее 75 гр. и подключенной диагностике. ошибка по G40 уйдет. Машина поедет

Как то была панель ММ.Правда была А6 99-2000г. Не смог выставить нужный пробег(абритус-ор.) Но получилось сбросить пробег на ноль. Потом при помощи логина до мотал сколько надо. А была ещё панель ММ смог поправить пробег только по БДМу.

Вот список блоков для моторов 2Е. Отличаются ,как правило,только буквы на конце. ED-не диагностируется. Все остальные Да. Это-FL, FM, EC-СИНХРО, DG кор.авт. GD-B4 PASSAT, Возможно их больше,но мне попадались только такие.

В кодировках этой панели есть выбор 1.полный привод и передний 2.объём бака в литрах 3.Константа показаний спидометра Как то раз столкнулся с похожей проблемой.Закодировал и всё стало нормально. Плюс была проблема с уровнем топлива. Стрелка то показывала нормально,то падала на ноль (плохой контакт в самом щитке) Через диагностику показания топлива в баке были в норме,а стрелка падала на ноль. Попробуй провести тест исп.мех.

Очень похоже на ДХ в трамблере(или нехватка питания на него).Питание на него идет с коммутатора.Как то столкнулся в цепи от ДХ до комм. стояла секретка. Провода окислились и был очень похожий дефект.

точно не помню,но по моему блок с буквами ED не диагностируется (завтра на работе гляну) Там много вариантов блоков (отличаются буквами на конце). С серого разъёма можно продиагностировать ABS в режиме блин кода.

Была как-то такая неисправность.Passat b-6 BVY MED9.5.10 .Попадание воды в моторник.При снятии верхней крышки с эбу вроде всё отлично,но вот приподнял плату,а там просто БОЛОТО! Вентиляторы включались примерно через 10мин после того как заглушишь мотор.Да и ошибки были то по одному датчику ,то по другому(не помню какие,давно это было). Машина на ходу могла заглохнуть,дергаться.

2008г обычный мег48.Других вариантов не попадалось. На днях делал 2008 бенз. 1.4 BCA

Питание приборки 16к-минус , 31к-15кл( sc22-5а),32к-30кл(sc4-5а) Было недавно такое клиент вытащил пред.22 , с него питание ещё и на интерфейс шин данных идет.

там чаще всего умирает моторчик в БУДЗ V60. 1и2 конт. на др.засл. Я посто подаю на него 12 вольт (кратковременно) и всё становится ясно, умер или нет.