gpawolf

у меня мтпро осциллограф, с ним ездить под капотом очень неудобно... да и было пару раз что датчик спустя пару часов начинал глючить... надо придумать какойто план по которому проверять такие случаи, какойто алгоритм выявления таких неисправностей 🙂

я обычно смотрю на время впрыска, если ниже допустимого то понижаю давление газа.. даже на 0.9 настраивал и норм ездили. конечно когда насверлили сильно большие дыры то давление опускать некуда...

а ксенон не стоит случайно? может он помеху дает? часто на машинах с колхозным ксеноном вижу с сканера напряжение выше чем тестером...

а что ДК показывает по сканеру? 0.5в? а осциллографом?

как пришли к тому что нужно шить? исключили все возможные варианты?

что с транзистором может случиться? причина плохой стартер?? а что машине может не нравится при включении зажигания, либо какойто датик показывает запредельное значение, например давление топлива) либо закорочена форсунка....

а при трогании и торможении двигателем небыло стуков?

не все мозги на спортаже читаются.. у меня был Американец без лямбды и мзги без возможности диагностики.. попробуйте перемычкой ошибки почитать (скрепкой и светодиодом).

сталкивался уже 2 раза с таким двигателем, и у обоих проблемма была иззи плохого масла, залипал клапан управления муфтой (их там 3) и почемуто в обоих случаях пришлось менять, не получилось расклинить...

причина сгорания драйвера или неправильная лямбда, или что более вероятно косяки в проводке...

как поняли что дело в ступице? регулярно сталкиваюсь с подобными проблемами, очень тяжело выявить неисправность, особенно если клиент не колится что этим колесом недавно бардюры сносил...

перепроверяли осциллографом метки? чтобы понимать как должна выглядеть правильная осциллограмма...

может биение колена? раз одинаково каждыйм оборот пропускает.

а почему тогда при замене форсунок местами проблемма не переходила на другой цлиндр?

а сигнал от дпрв до мозгов доходит? может быть на датчике есть сигнал а потом обрывается... как быстро после запуска появляется ошибка?