egor4004

Магниты и шестерёнки - вообще трогать не надо.Никогда.Дело не в них.А так - долгим перебором всех положений и будет счастье. И только родной дамп чистить ! С другого sas не подходят.Привязка в процессоре.

Дампы есть для сравнения и анализа (они индивидуальны) на Кардамп или Карбейс Платные,но цена невысока обычно.. Помогает.

Даже дилерский 500% сканер как у меня - тоже "сносит" данные в епром на нули, но там где надо,тем самым показывая процессору что блок готов к принятию новых актуальных данных от моторчиков и датчиков всей коробки и сцепления. Коробка ,моторы,датчики при этом - должны быть полностью исправны и единожды верно собраны! иначе ркпп и блок не пройдут инициализацию! N гореть не будет,на газ реагировать не будет! Необходимо искать причину и всё восстановить по-заводскому.

Робот ММТ - штука тонкая,не в плане "хилая", а в смысле в ней очень много тонкостей которые надо суметь понять и запомнить чтобы иметь возможность правильно отдиагностировать и настроить весь робот в целом. Тогда проблемы все уходят до окончания механического ресурса металлических и карбоновых\ферродосодержащих элементов. Единственное разумное требование\пожелание - не пренебрегать промежуточными ТО коробки и навесного раз в 10-15т.км , в основном для контроля состояния привода сцепления и его регулировки и новой инициализации в случаях ухода точки полу-выжима из-за естественного износа ведомого диска,нажимного диска и маховика,а также смены положения самоподводящегося механизма корзины(если кто не знал что там такой есть). Тогда будет всё ОК. ЭБУ ММТ тоже раз в 7-10 лет требует проверки и возможно ремонта. В некоторых случаях при желании можно сделать программное обновление конечно.

Теоретически может и выломать,но на практике - доли миллиметров во всех этих ркпп(мкпп) почти все очень близки к друг другу, ещё ни разу за много лет ничего ни у кого не выломало, всё работает,но чужой дамп удобно использовать только временно - если родная кпп после инициализации(или её попытки) гасит "N" на щитке - это значит в ней (родной ркпп) что то не так работает - привода,датчики,концевые выключатели. Поэтому чужой рабочий дамп используется как правило временно - чтобы горела N и чтобы разобраться что с вашей коробкой не так и починить её. В чужом дампе обычно категорически не совпадают данные по положению привода сцепления - это да.Но не беда - на исправной коробке для его инициализации есть как раз отдельная процедура.Вот её и надо сделать. Чтобы машина мягко трогалась ,но и не буксовала в воздухе ведомым диском.

В ЭБУ RX300 уже ноги на плате не подписаны, но если машина как у Вас - Американского рынка - то в Митчелл есть и шикарные схемы,и полное удобное для восприятия руководство по ремонту электрики,электроники,её проверке и диагностике этого автомобиля! Правда Митчел стационарен и после 2014 года в таком формате не обновлялся и не выпускался в виде отдельного продукта . А если машина европейская RX300 - то там совсем небольшие отличия по системам выброса\улавливания и по свету. Остальное на 95% сходится. Цвета проводников могут немного отличаться,но адреса совпадают.

Бывает. Было пару раз. Тогда при этом обязательно сидит dtc. Решалось заменой драйвера. Иногда редко попадалась проблема с гальваникой. Очень тяжело было найти. Тоже решилось.

И как там эта трещина могла образоваться?? Эти блоки считаются очень надёжными и почти беспроблемными.

Иногда встречается новый чистый дамп(с нулёвого эбу) - если его залить в 100% исправный по железу эбу и РКПП тоже 100% исправна как механически так и по навесному управлению(все датчики,моторчики,концевые выключатели и т.д.) - то при включении зажигания - робот сам сделает прогон всех передач, секунд 5-7, после этого если всё успешно - зажгёт букву N на щитке, даже без подключенного сканера. Далее останется отдельно отрегулировать и прописать актюатор сцепления и зазор.Далее потребуется зарегистрировать точку полувыжима сцепления и всё.РКПП в трёх строчках по сканеру пропишется (Exec) . И всё - машинка поедет плавно. Тонкостей очень много и надо учиться.

Нет. Не взаимозаменяемы. Ищите в аналогичном эбу.

Это верно! Вот 15-20 лет назад - это был клондайк а не направление)