rulik80

на ходу мерял,даже обратку пережимал,но 1,5тыс это немало потому что до того глючило каждых 1-1,5часа работы двигла независимо от пробега.Замена блока не самый правильный ремонт но чтото делать надо-она меня достала!!!!

В двигателе неисправностей необнаружено,проделаные работы по поиску подсоса воздуха с диммашиной,свечи на стенд,провода туда же,форсы на сопротивление а потом на стенд,катушки новые,датчики кроме детонации новые(все вместе брал со склада),фазы грм на месте 100 пудов(есть огромный опыт),бенза исключается-заправляли уже на разных,диагностика-сканматик,тестер плюс,давление топлива-3,проводка вроде целая,две придыдущих машини ездят на микасах без проблем уже две недели(1500 км).Прошу совета у тех,хто знает что думает а не думает что знает

Так значит прошивка поможет?Чем шить кроме комбилодера?

Согласен,но когда меняю его на микас7,1 то етого непроисходит а двиг пашет по прежниму идеально а на авто где был микас-вс5.6 находит пропуски но в других цилиндрах.Таких случаев в етом месяце было три-два из них решил заменой мозгов,третьему "мозгов нехватило".Вот и вопрос поможет ли прошивка с целью отключения диагностики пропусков в таком случае.сПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ!!!!!

двигатель работает идеально,сначала при идеальной работе появляется ошибка а уже минут через 10-15 умирает цилиндр

Волга 31105 блок вс5.6 пропуски воспламенения разных цилиндров.все авто 2008 г.в.На двух авто заменил на микас 7.1 на третье авто блока нехватило.Сначала появляется ошибка а потом умирает сам цилиндр.Сброс ошибок непомагает,снимаю клему.Свечи,провода,катушки,форсы,компресия внорме на всех авто Подскажите может ли решить проблему прошивка блока с отключением диагн.пропусков восплам. и чем прошить кроме комбилодера

есть вариант включения вариатора с регулируемой задержкой и рег.уоз каждые 500 об

если гбо работает без дк то во втором режиме его можно откл.и небудет лишних ошибок,тем более если править время впрыска на бензе в некоторых моментах на гбо можно убрать тупость и провалы (но ето только путем откатки)Январь не Бош и не Микас-в нем два режима делать непроблема

Если сбросить и ездить на бензе то ошибка больше не диагностируется и появляеться через 30-40сек роботы на газе

Подскажите как Стаг использует штатный ДК и может ли это выдавать ошибку Р0132

Резистор возвращаем если авто незаводится,адаптпцию надо отключать в прошивке а то потом на бензе глючит,но прикольней ставить вариатор с возможностью рег уоз от оборотов и емулятор дк

Если ставить вариатор с включением от клапана газа то ненадо шить двохрежимку