юрфакт

Вот Default.rar

Да запросто,разница только в прошивке

Было что то похожее на рено сандеро,провод на дс замыкал на массу 100 Ом в районе жгута после блока предохранителей.Пришлось бросить отдельный провод на панель приборов.Дербанить жгут что то не по кайфу было

Здравствуйте.Кто нибудь сможет помочь снизить температуру включения вентилятора на 86-82 в прошивке?Прошивку скину в личку.Спасибо

Попадаются такие "качественные"запчасти

Может там не сток уже?Ставят же защиту

Спасибо,всё решили

Шкода Фабия Нужен тюн.е-2 на комм.основе.Предложения в личку Label: 03C-906-024-BXW.clb Part No SW: 03C 906 024 B HW: яяяяяяяяяяя Компонент: MARELLI 4HV 4115 Ревизия: --H11--- Серийный номер: SKZ7Z0I5316149 Кодировка: 0000071 Мастерская #: WSC 00760 935 64678 VCID: 1D3BFF92C7F592D675-5178

Оно? 5WK90019.rar

Отвечу,сам себе,может кому и пригодится.Блок работает только со своей прошивкой.Пробывал в 208 залить 228,не включается главное реле.Прокатывает если вручную перенести данные иммо.А так как нигде не нашёл прошивку HW228(везде только 208).Прилагаю сток IAW 5SF_MP_HW228_4714T43_сток.rar

Видимо нет не у кого.Кто нибудь знает,чем аппаратно отличается блоки от альбеа HW228 от HW208?

Поделитесь,если у кого есть сток IAW 5SF HW228 4714T43

вот фото

на чиптюнере как раз была эта тема,обрыв ДПКВ при потере одного элемента,по моему кондёр.пройдись поиском-найдёшь,там даже фото есть.не найдёшь фото пришлю

ищите датчик давления хладагента,если он не в порядке,процессор не даст разрешение на включение кондиционера

я живу в России,и знаю какой у нас бензин.он может быть плохим или очень плохим.matvey1804 правильно говорил насчёт смол,и их отложений.что никто не встречал как зависают клапана из-за бензина?расскажу:притаскивают ниссан,не заводится.бензин по запаху похож на .овно,мерим компрессию-везде по 2кг/см2.приговаривать на ремонт движка?заливаем масла по 5куб.в каждый цилиндр и кое-как заводим.после прогрева двигатель работает ровно.смола при нагревании становитя мягче,клапана отходят.на машине промываю топливную систему,при промывки очищается и камера сгорания.сливаем и меняем бензин.всё-машина в порядке,и нормально работает до сих пор.и не она одна

согласен с предыдущим автором-мыть обязательно.на машинах с Р-83 поднял СО машина ровнее заработала-уже показатель.баланс форсунок не определит точно если все форсы слегка подзабиты.я мою на машинах.людям нравится.появляется тяга,уменьшается расход ,хотя до этого не жаловались.а мыли в целях профилактики.конечно не все готовы потратить деньги-а вдруг не поможет?приходится обьяснять что к чему. зубы не разу не болели,а чищу каждый день

а почему никто не думает на адсорбер?

а не может быть из-за большой нагрузки на двигатель,когда вкл.вентилятор?

возможно виновата панель приборов или проводка в салоне,мерили напряжение на аккумуляторе,генераторе когда это происходит?

для наших вполне нормальное программа диагностики ваз.rar

Сегодня делал такую же машину.постепенно сдохла на трассе.поменял насос и сетку.так вот,на месте когда газуешь и есть отсечка на 4000 об.а при движении всё отлично.я так понимаю потому что с АКПП

нужна прошивка Е2 с кондеем взамен B174DR04 E4.приора,если есть возможность

такая же ерунда с самозагружайкой,start comunication error может кто подскажет кто победил? Иногда пишет security access1 error

вот прошивка.друг катается два месяца.на все мои вопросы отвечает- отлично.эластичность,динамика.по расходу не скажу-в основном небольшие расстояния I317CR03_1-st10f27.rar