login

Масло в цилиндр заливаешь и смотришь что с компрессией. Если не поднялась особо, то клапан прогорел, если пришла в норму, то поршневая.

Спасибо, сделал.

Кто может помочь с очисткой краша? mac7242.zip mac7242.zip

В итоге купили блок б/у. Оказалось нужный пин идет на 11 ногу другой микросхемы. А старый пошел на опыты по перепрошивке.

Иногда авто заводится, но при попытке замерить напряжение на 11 ноге глохнет. По даташиту высокий уровень на 1 ноге инвертора отключает выходы из нее. Эта первая нога соединена с 9. 9 инвертирует 11 ногу. Получается на 11 пине должно быть 5 вольт?

Добрый день. Спасибо за помощь. У вас 8 или 16 кл. блок? Какая маркировка этой 8-ногой микросхемы?

Не совсем по теме, но так будет проще. Затопило ЭБУ Элантры. Внутренности аналогичны Bosch m7.9.7+. Необходимо выяснить куда идет дорога с 11 ноги микросхемы 74HC240D. В корейце она теряется в переходе между слоями. Может у кого лежит вскрытый блок. Даташит - http://www.nxp.com/documents/data_sheet/74HC_HCT240.pdf

Может и не в блоке дело. Я бы еще осциллограмму с ДПКВ посмотрел бы.

А разве свисток iDiag подделали? Если дальше такая же цена будеn, то думаю его подделывать будет не выгодно. А отлом отдельно никому без свистка не нужен, так как прибор уже с марками изначально.

Заказал синих. Чем они хоть отличаются? У черного цена ниже.

Отличный форум, актуальные темы, нашел много интересного для себя

Но если виноват дросельный узел, то почему шаг РХХ такой большой?

Перепробовал несколько прошивок уже. Изначально на стандартной был провал до 500об. и дальнейшее прыгание ХХ после нескольких десятков секунд работы. Так и не понял из-за чего, регулятор менял. Потом поставил какую-то модифицированную, проблема исчезла, но через несколько дней стал глохнуть двигатель после пуска утром. Нашел и поставил J5D13T02-61 - глохнуть перестала (хотя один раз опять же через несколько дней сделала это, как буд-то помнит))) Но так как остальные показатели, как уже писали, в этой прошивке хреновые, скоро попробую прошивку от Тимки.