kastus

насколько я понимаю на блоке бош лямбда можно отключить только коственно .при физическом удалении будет загораться чек.

я конечно может что то недогоняю но немогу снять датчик фазы 16 клапанной с гуром не снимая крепления генератора. кто нибудь снимал его не снимая крепления ?если да то как?

все и помногу сталкивались с порванными резинками на 16 клапанных 1.6 движках ,то что продается в замен не выдерживают никакой критики.я взял старый высоковольтный провод(егоршинский-там силикон оказался самым мягким)отрезал наконечник по размеру вставил пужинку и вдел. пока результат отличный.А кто еще как выходит из этой ситуации?

ты значит считаешь что даработанный копеечный двигатель подходит для автомобиля с такой массой, да еще на полном приводе??? не стройте иллюзий!!! относительно ровный ХХ на ниве видел только на я 5.1.1 с поддержкой RCO.может еще 7.2 поспособствует непроверял.а динамики хотябы как на классике без изменения железа недобьешся.а посчет завода, он бы вместо пластиковых обвесов разработал головку 16клапанную тогда и проблем с ХХ и динамикой стало бы меньше!!!

мне кажется нет !!!я вообше считаю что двигатель который разработали почти 40 лет назад!!!воткнули туда инжектор да еще в добавок заставили выполнять евронормы-работать идеально ровно небудет!

была ситуация когда когда вместо сгоревшего блока пришлось ставит 7.9.7 от21114 все путем и идет и все только темп.вент2 надо сделать как в первом иначе закипит.

она помойму от паулюса и называется Приора е2 попробуй так поискать!