француз-СПб

Блютуз для ори Сканматика ПРО - фото сделайте пожалуйста. В работе проверяли?

Спасибо. Попробую. Хорошо, что написали. Сегодня завтра обращусь по поводу прошивки на 797+. Нужен творческий подход.

Друзья, товарищи, соратники по борьбе с ЭБУ! Просветите. Понадобился тут чистый 335 eeprom. Ну понятное дело, сразу на "чиптюнер". Скачал, распаковал. И увидел такую замечательную вещь. Один файлик с расширением .abs. По размеру это "флэш". Два вопроса. 1 Что за расширение такое, как то не встречался. 2 Поделитесь чистым 335 eeprom, нормального размера и расширения. Спасибо. Файлик с чиптюнера во вложении. e0000335.abs

Соболезнуем, хотя конечно это только слова. А что касается смертной казни, спросите у любого ветеринара. Бешеных собак никто не лечит, их усыпляют ☠️.

Собственно все в заголовке. Жду варианты.

Подскажите, а по данному "рейтингу" есть какие нибудь пояснения? Какие базовые прошивки, эконом, драйв?

Тему можно закрывать. Всем двойка за знания, мне естественно тоже. Оказался термостат, который чуточку приоткрывался, и имело место локальное вскипание ОЖ (это и были пузырьки). Температура по шлангам отличалась буквально на 10 градусов, рукой этого было не почувствовать. С заменой термостата все как рукой сняло.

Одна из лучших мыслей в данной теме :-)

Склоняюсь к той же мысли, просто с таким "вопиющим" поведением пузыриков столкнулся первый раз.

Абсолютно с вами согласен, но клиент уже за неделю обкатки накатал более тысячи км. и все пробки уже давным-давно должны были уйти. Иногда пузыриков нет целый день, а иногда при глушении движка они бегут в бачок веселым хороводом.

Регулировочные болты производят несколько заводов и профиль рокеров очень существенно отличается друг от друга. После многих экспериментов на своей машине, я нашел болты-рокера которые при "грамотной" установке работают тише чем гидрики. Когда завожу перед клиентом свою ниву, никто не терзается вопросом удалять гидрики или поменять старые на новые.

На первый взляд все очень просто и сходу. Пробитая или необтянутая прокладка, покоробленная гбц и.т.д. А теперь настоящие вводные: движок после капиталки (делала сам, уже за сотню перевалил по нивовским движкам), плоскость блока промеряна, плоскость гбц промеряна, прокладка заменена по 2 разу (другого производителя), масло чистое, охлаждалка как слеза, температура на приборке как по учебнику, поменяны все резиновые патрубки по охлаждению.....раз в 10-15 секунд в расширительный бачок выдувается пузырик, иногда не выдувается вообще. ГБЦ уже снимал и опрессовывал 2 раза. Готов рассмотреть любые версии включая вмешательство внеземного разума. Жду разумные идеи или что то из практики. Потратил уже на него рабочую неделю, теперь разобраться с пузыриками - это дело принципа.

барабанят планочки прижимающие суппорт. Может все обойтись заменой пружинок, которые их поджимают, ибо просели они.

Ситуация разрешилась. Публикую для общего развития. Когда срывали гайку на коленвалу, видимо зубчатый шкив получил трещину (визуально был совершенно целый). Когда впоследствии ставили на место, и давили его гайкой, он видимо развалился в районе шпонки. Отсюда и фатальное несовпадение меток. То бишь цепь стоит четко по меткам, а вот зубчатый убежал градусов на 30, отсюда и все проблемы :AllSmail (25): Выяснил, когда не поверив сам себе полез по новой снимать переднюю крышку и хвостовик зубчатого шкива вынулся из 2 частей.

Суть такова. Приезжает нива с болтающейся цепью ГРМ. Движок заводится с полоборота. Меняю цепь (уже наверное в сотый раз на подобных авто)......и не могу завести машину. Симптоматика: заводится только с полностью открытой заслонкой и постоянной перегазовкой. Обороты ХХ не держит ни фига. Чека не горит. Метки удалось выставить только по маленькой звезде на коленвале, если выставлять по метке на шкиву, то при прокручивании поршня встречаются с клапанами. Исходные данные: мозги самые первые, бош 7..0 (если не ошибаюсь). Заменено: датчик коленвала, свечи, катушка, бензонасос, метки проверены 4 раза, компрессия везде 13, давление в рампе 2.6. Готов рассмотреть любые версии включая вредительство инопланетян.

Уже пару лет перевел всех своих клиентов на внедорожниках на масла и смазки концерна Elf-Total

Не очень нравится качество изделий этой фирмы. Несколько раз попадались их изделия и все как то на "троечку".

Работаю постоянно с Нивами и ШНивами, предпочитаю 44 вал от ОКБ Динамика, перепробовал с десяток разных, а остановился на этом. Только гидрики не забудь удалить, а то лажа выйдет.

Могу согласиться только если речь идет о системах второго поколения. Сейчас, если говорить о системах 4 поколения с газовыми форсунками я о снижении ресурса ни разу не слышал. При том что занимаюсь в основном внедорожниками, и достаточно большая часть тех кто ко мне приезжает переведена на газ. Мне встречались прогоревшие ВАЗовские поршни, но это скорее дань "качеству" отечественных запчастей. Но заменяя их на импорт (как пример Юнайтед Моторс) подобных проблем больше не возникает.

В последнее время предпочитаю на ВАЗ следующую комбинацию; направляющий Metelli, клапана TRW-Kolbenschmidt, колпачки и сальники Victor Reinz. Все очень нравится по качеству.

Не надо возвращать гидрики, одна головная боль. В ГБЦ, которые я делаю под распреды гидрики не ставлю. Во-первых давления масла на них нормально не хватает (а если еще гидронатяжитель цепи не снят, то они вообще на холостых "шелестят"). А во вторых ни один тюненый распред не поставишь, вся картина размазана.