GadskiyPapa

а к ответу на глупый вопрос - нет - не может

Всё правильно , у меня тож была эпопея с авео 2008 года, немного на другую тему , но дампов не один десяток перебрал...когда кординально отличающийся вливал - панель потерала епромину.

Делал упой тож припаиваясь,на 3.3 вольта и читает и пишет на ура.....

volvo S60 2002 g 68HC912DG128 пробег 440127 оригинал.rar

Так точно -он самый))) снимается и ставится за 5 минут)))

я ставил обычную 93с56...всё работает, либо хреново припоял, либо кверху ногами поставил....хотя в моём случае писало ерор когда дамп не от той панели вливал)))

93c66

а ты не сомневайся-делает . И гораздо ббыстрее чем за 45 минут.

Может таки есть возможность делать её внутрисхемно - без разбора?

Да всегда удавалось найти описание внутрисхемки, а тут знаю , что клиент над душой стоять будет хочу подготовиться....

Этот пример с S40 или V50...... внутрисхемка для неё у меня есть ...уже не одну такую удачно мотанул....... но чтоб точки вызвонить , с ног проца надо лак голубой удалить........ а именно этого я и не хочу делать.

ну да, есть схема от диги , где подключение к ногам проца...... а к процу припаиваться ни разу не хотса.

Неужели никто не делал эту панель???Машина то более чем старая.....

Ну почему сразу воры....может мегаконструктор (недавно таких чудомашин из белорусии насмотрелся-смотриш и понимаешь - нк не одна это машина , а 2-3))))))), а человек новичёк в этом дели , вот и просит всякие бредни.

Возможно криво записался дамп. Как раз а фужне была ситуация, только с хпрогом, когда считал и хаписал полностью епром, после чего загорелась лампочка чек энжина,перестал работать уровень топлива,, залил упой (оригинал) обратно родной дамп и потом только изменения- всё заработало в штатном режиме , пробег сменился на нужный мне...после чего крайне избегаю записи епрома полностью......мало ли что.

Всех приветствую,завтра должен приехать этот автомовиль,прошу помощи с точками подключения. внутри 68HC912DG128

Он действительно много мусора добавляет , в реале дамп сильно короче Сам когда 1 раз считал - ниразу не понял что за херня,по аналогии с архивными обрезаешь до нужных размеров и пишешь - у меня со всеми блоками прокатывало.

601 тож всегда на столе без потерь делал... какой у него индекс напиши , может живой дамп подгоню

Кстати, а никто не знает точное название отвёртки , чтобы не срубая откручивать данные болты со штырьками.

Да не , просто панель с простейшей епроминой,нах туда апелом... да даже в инструкции к апелу написано Отжать защёлки, снять стекло комбинации. Снять стрелки, отклеить декоративную накладку, отвернуть винты, снять заднюю крышку и извлечь печатную плату из корпуса..... так нахер внутрисхемно когда и так уже всю панельку разобрали дальше некуда.....епромку сдуть и в прогер...риску никакого ....а так наживать на жопу приключений.....

А в чём риск то с подпружиненными контактами??? думаю риск очень невелик.

Ну мля пипец...побольше мотальщиков хороших и разных))))) ну как можно было на тачке с епромом завалить проц....

Ну написали же))) УПОЙ запиши- а не апелом и родная перезапишется , и неродная.

Ты сам понял что написал...на 66 залить не получится если родная 46....ты чем и как дамп заливаеш??? выпаивай микру и в прогер - всё запишется,да и новая 46 10р стоит.... Чем пытаешся писать???? если апелом . то внутрисхемно он не всегда пишет и читает..... и какого хера ты полез им в эту тачку???или ты его как прогер пытаешся использовать????1000раз писалось,что при нестабильном питании он валит панели ...сам его имею. но использую крайне редко и только на нашемарках...

Ну обычно про машину чуть больше пишут Марка год тип трансмиссии тип епрома да и совсем прально прежде чем что-то шить дампик оригинальный слить и приложить к проблеме (дамп до и дамп после, тогда тебе сразу подскажут где накосячил).