Seg1

Добрый день, ситуация следующая, Vecta b 2000 год, x16xel, ecu HSFI-C. При нагреве блока пропадает связь между ЕКУ двигателя и иммобилайзером, если не глушить едет бесконечно, но если заглушить, завести можно только после остывания блока. Вопрос: можно ли сделать его без иммо, или еще каким-то способом. Блок открывал, алюминиевые перемычки везде приварены крепко!!!

А у меня работает на ноуте с юсб простым вагкомом отлично, читает и соединяется со всеми контролерами, а вот при попытке прочитать апс6, соединяется, показывает экран с данными и тут же прога закрывается, хотя тот же майтестер, отлично соединяется и работает.

А подскажите ноги поднял, читается, а писать не хочет, читаю простым Хprogom. В чем может быть проблема? Правда кварц не менял, стоит 614КГц.

Катушку прозвонить не пробовал? Или заменить, если горит значит где-то короткое.

Ну или глюк в прошивке, хотя маловероятно, а если 1 и 4 то катушка или по цепи к январю.

100% замена блока, или менять флеш, в свое время занимался этим вопросом флеш так и не нашли. Заменили блок!

Уже не ТЫНЦ

Хоть марку ЕКУ скажи, может кто и подскажет!

На ХРюне работают обе нормально. И с компортом и с ФТешкой.

Ну так чтоб не было авось, я и писал про "нужно научиться читать ошибки и правильно их интерпретировать в жизнь" !!!

Дилерское оборудование это очень здОрово или эдорОво, но для начала нужно научиться читать ошибки и правильно их интерпретировать в жизнь, разобраться какие контролеры где стоят и чем или как их смотреть. А там глядишь и дилерское оборудование заработаешь. Пост ведь для начинающих!

Любой ноут с ЮСБ портом. Согласен про питание от аккумулятора, а то бывает и в дороге ломается. Адаптер юсб - к линия. Диагностируются все Вазы Газы Зазы Ваги деу шевролеты опеля без кана, по обд куча прог. Вполне хватает роботы. Даже новые азиаты кое-какие используют системы совместимые с выше сказанными марками.