Сергей 123rus

Приветствую всех!Нужна помощь в калибровке прошивки под нестандартное железо. Автомобиль: Mazda 6 GG, дизель 2.0 MZR-CD (мотор RF5C), 136 л.с. ЭБУ: Denso, процессор SH7055. Оснащение: Гибридная турбина. Фронтальный интеркулер. Пайпинг диаметром 51 мм. Датчик MAP оставлен штатным. Прилагаю оригинальный файл калибровок orig.bin (256 КБ). Для записи через EcuFlash / MMC Flash, пожалуйста, увеличьте его до полного размера Full Flash — 512 КБ. Настройте агрессивный ранний подхват с 1750 об/мин и кратковременный пиковый овербуст до 1.65 бара (2650 мбар). Это можно сделать, изменив карты геометрии VNT (N75). Стабилизируйте рабочий наддув на уровне 1.6 бара (2600 мбар) на средних оборотах (2100–4000 об/мин). После 4200 об/мин настройте плавное снижение наддува до 1.35 бара к 4500 об/мин. Это поможет защитить гибридную турбину от перекрута. Передвиньте карту аварийной отсечки (Boost Limiter) на 2700 мбар (1.7 бара) — до физического предела родного датчика MAP. Это сохранит функцию заводской защиты двигателя. Поправьте карты ограничения дымности (Smoke Limiter) для легкого раздува на низких оборотах. Сдвиньте угол опережения впрыска (SOI) чуть раньше на высоких оборотах (выше 3800 об/мин), что позволит мотору легко работать до 4500 об/мин. Обязательно пересчитайте контрольные суммы (Checksum). orig (1).rar