zorust

Коробка не встает в аварийку. По словам клиента у авто не та динамика при резком разгоне.

Не сохранил! Мой косяк! Поторопился. Обстоятельства.

Причем тут тахометр. Корректировку делали Одометру.

Какую инфу берет АКПП с щитка приборов?

Здравствуйте товарищи! Прошу совета у Бывалых. Авто - Mitsubishi Pajero III 2004 г. в. 3 л., коротыш. После корректировки одометра Клиент (с большой буквы) пожаловался на иную работу АКПП по сравнению с тем, что было до вмешательства. Я на 99% уверен, что одометр никак не может влиять на АКПП, но хотелось бы услышать Ваши мнения. СПС.

Проблема решена - щиток заработал. Всем спасибо! Особая благодарность ALEXу!

Значит на данном этапе у меня есть два дампа: при первом на щитке работает все кроме показаний селектора, а на втором - селектор пашет, но не пашут остальные, т.е. одометр, спидометр, тахометр и др. Есть ли удобные проги для редактирования дампов? Делать это в Блокноте как-то неудобно. СПС.

Пишу BeeProg2-ым. Пробег показывает нормально - указанный на дампах.

НЕ подошло. Селектор не показывает.

На плате сзади: PLX60-00-01

На стикере надпись: 6H GN3D B

Братцы ПЖ. киньте дамп от Mazda 6 2005г. объемом 2.3 с типтроником. Авто из USA. Если есть у кого. Буду весьма признателен. Перепробовал 12 дампов. Два из них показывают неправильное положение селектора, при остальных - селектор никак не индицируется. Фото щитка прилагаю.

Спасибо! Попробую. Теперь надо его найти.

Имеете ввиду значение? Это положение селектора АКПП.

Жутко извеняюсь за выложенные фотки. Вот правильные:

Здравствуйте ТОВАРИЩИ! Авто - Mazda 6 2005г, из USA. Судя по всему, над Щитком поглумились маньяки: дорожки спаленные, память дохлая и др. Память поменял, все кроме показаний селектора работает, т.е. не показывает PRND и положение типтроника. Щиток выдает ощибку: U1900 CAN COMMUNICATION BUS FAULT - RECEIVE ERROR PCM и TCM на ошибки чистые. Блоки PCM (двигатель), TCM (коробка) и, собственно, сам щиток связь меж собой держут по CAN шине. Щиток скорость показыват - значит связь с PCM в норме, PCM c TCM также связан, т.к. Коробка ведет себя адекватно. Как может Щиток не связыватся с коробкой, но одновременно держать связь с PCM? На плате щитка цепь CAN целая, стоит TJA1050 CAN High speed CAN transceiver. Мож кто сталкивался с подобным глюком. Посоветуйте че нить.

Toyota Ipsum 1996 г. Мож кому-то и пригодится. Ipsum 1996 190000km'.rar

Скорее всего трабл в самом прикуривателе. На прикуривателе, сзади, есть предохранитель, т.е. кусок провода, который, бывает, перегорает от высокой нагрузки. По крайней мере, такое существует на иномарках. Надо снять прикуриватель и проверить!

С китайцами ни разу не сталкивался. Есть ли какие-то электросхемы на это авто? Замки запираются после завода движка или после включения зажигания? Надо найти блок управления центрзамком и отсеч импульс зажигания или генератора. Если это может повредить чему-либо, то можно поступить иначе, отсечь силовой сигнал управления сервоприводами ЦЗ именно на время подачи этого сигнала, т.е. например, ставите в цепь НЗ реле со схемой задержки перекрывающей продолжительность импульса управления приводами ЦЗ.

Спасибо за ответ!

Можно узнать о какой машине идет речь. Просто, не знаю что за авто в народе именуется "амулет"ом.

В противотуманках никак не может быть цоколя Н4, потому что этот формат исключительно для головных фар. Н4 - это двухспиральная лампа для дальнего и ближнего светов. Для определения форматов ламп можно воспользоватся следующим очень полезным ресурсом: http://www.sylvania.com/ConsumerProducts/AutomotiveLighting/LampReplacementGuide/

OK! Понял. Прошу прощения. У меня нету никакого желания кого-либо обидеть. (Но всетаки поразмыслить стоит)

Нужна намотка. А, можно ли сделать молотилку на смотку на современный автомобиль ? По моему "тупой" вопрос? Что можно сделать, чтобы клиент сам сумел бы задать тот пробег, который захочет, в любое время? По моему, едниственное решение - это вшить прогер в щиток, не так ли?

Клиент работает водилой на фирме. У них там свои порядки. В конце месяца проверяют пробег. Им выдают талоны для топлива по пробегу. Меня это не касается. Главное намерен заплатить. Значит это ему рентабельно.