Рузиль 102

Ktag версия Китай

Автомобиль поднял. Проблема, как и предполагалось, была исключительно в ПО, железо ЭБУ полностью целое. Ранее ошибочно записанный через OBD софт приложил добил блок, который уже был увален изначально, из-за чего он перестал выходить на связь по розетке и в Bench-режиме. Пришлось вскрывать Delphi DCM3.7AP от Haval H6 2.0D. На столе K-Tag отказывался принимать чистый двухмегабайтный файл, который мне скинули коллеги (за что им отдельное спасибо). Чтобы прибор сожрал софт, перевёл его под полноценный full-формат K-Tag с сохранением структуры оригинального бэкапа. Запись делал силой через Restore. Далее на машине прописал родной VIN-код, успешно провёл процедуру синхронизации блоков ECM и PEPS, а также восстановил Variant-кодирование комплектации. В финале прописал оригинальные коды форсунок, после чего ошибки по дросселю ушли, аварийный режим снялся и педаль газа полностью ожила. Ошибок по диагностике больше нет, приборная панель чистая, машина уехала сама. Блок успешно побеждён!

Так ее уваленную мне привезли на эвакуаторе, электрик который делал умер, доступа к пк нету. У меня нет информации, я сам собираю Максимум что есть, я успел тока идентификацию вычитать перед увалом, данные номера прошивки, это все что есть. Перед этим блок отдавал тока идентификацию, данные в реальном времени не было, ошибка висела по Кан шине нет связи с блоком ЕСМ. Далее в блок залит софт который тока читается, записать туда не получается по OBD и на столе, поэтому у меня пока замкнутый круг, пробую то что есть, ищу решения

Завтра попробую, сомнения есть то что софт не правильный залит

Идентификацию отдает, вчера через OBD вин прописал блок, сейчас тоже показывает

Да, там разные провода, точнее шлейф с проводами. Сейчас тестировал, PCMflach, вычитал все четко, думаю дай проверю ее же залью обратно, обратно не пишется. Ошибка записи и все на этом.

Мужики, привет! Нужна помощь специалистов по сборке файла. Нашёл точные родные идентификаторы ПО, которые стояли на этой машине изначально (вычитал Xtool еще до увала): • Поставочный номер системы (Софтовый ID): BHV (Haval H6 2.0D МКПП с PEPS) • Каталожный номер ПО: 03612100XED05 • Аппаратный номер платы (HW): 028363177 • Родной VIN машины: LGWFFEA58GF613238 Родного заводского Full Flash у меня нет. Но я вскрыл блок и вычитал К-Тагом полный бэкап уже после увала (файл прикрепил к сообщению) . Там внутри сидит чужой софт, но область с родным еепромом сохранена . Помогите, пожалуйста, подобрать правильный заводской софт под эти иденты BHV [Easy Tuning] и собрать из него готовый файл для полной записи через K-Tag , и посчитайте контрольные суммы . Работу оплачу. прикрепляю файлы которые вычитал Ktagom haval_h6_dcm3.rar

Такие ошибки висят

Как раз вроде изначально сканматиком вторым и шили, по OBD, после этого перестал шится вообще по OBD и на столе. Вычитывается норм, этот же файл обратно шьётся, тока не получается связать блоки, после прошивки синхра слетела , похоже все вместе перешили вместе с епром

Добрый вечер, прошу прощения за поздний ответ, пробовал писать PCMflach ориг 54 - модуль, так же Ктагом, выдает ошибку при записи. На Сегодняшний день, тока можно вычитать флэшером и ктагом. А писать не дает, в КТаге как я понял защита от дурака срабатывает. Блок вскрыт полностью

Коллеги у меня ситуация не много усложнилась, мастер который делал и заливал прошивку, его больше нет на этом свете, соответственно спросить нет возможности. Ребята которые увалили автомобиль в автосервисе, говорят мы не чего не делали, машина сама по себе перестала запускаться, пробег на авто 60 000 тыс, проводку я проверил с электриком, питание приходит на эбу, СаN шина прозванивается. Фулл флэш мне скинули с этого эбу, вот тока она не пишется в блок ошибку выдает, похоже придется вскрывать.

Добрый вечер, изначально ошибки были, на авто делали ТО, диагност сказал полез делать сброс, и после этого машина перестала запускаться, по диагностике были ошибки. После приехал чип тюнер, залил туда прошивку, после ошибки ушли, появились ошибки не синхронизацию с блоком ЕСМ, не получается синхронизировать. U010087 Потеря связи с ЭБУ двигателя (модулем упр Текущий авления двигателем) 2 U010087 Потеря связи с ЭБУ двигателя (модулем упр авления двигателем), История

Приветствую всех! Автомобиль Haval H6 2016 года, двигатель 2.0 дизель. Блок Delphi DCM3.7 AP, оригинальный номер на наклейке: 3612100XED05, софт 28363177. Занимаюсь ключами и иммо. Машину увалили до меня сканером Launch (легла CAN-шина, моторник полностью уснул). Приезжал калибровщик, залил софт обратно по OBD. Блок ожил, на связь выходит, параметры двигателя (датастрим) выдает, но висит текущая ошибка по дроссельной заслонке и главное — нет синхронизации ECM с блоком PEPS. Что именно залил калибровщик и от какой машины (возможно, от Hover H5) — неизвестно, родной дамп перед записью вычитать не удалось. В наличии два родных оригинальных ключа. Они прописаны в PEPS, радиоканал работает, зажигание включается, но на приборке горит красная лампа и мигает оранжевая. Пробовал делать синхронизацию и переносить данные всеми доступными приборами: Сканматик (функция «Копир. BCM->ECM» падает в ошибку), Autel, Xtool, Xhorse — везде отказ и ошибка по паролю. Очевидно, что в моторнике сейчас чужой или кривой EEPROM с чужими ключами синхронизации, которые PEPS наглухо отвергает, а по OBD блок закрыт для записи конфигурации. Коллеги, подскажите, как правильно поднять эту связку при утере родного дампа? Есть ли у кого-то проверенный Virgin дамп под привязку для этого софта (28363177)? Готовы снять блок и вычитать процессор на столе. Заранее спасибо за помощь!