vertol

мы говорим в данном случае о ваг группе. 1J0 ,1C0 601 - да. 605 - около 50 долларов. БМВ МРС2-3 (Е36.Е39,дорестайловый е53) для юзеров - 50, для сто - 25. ланцер Х - для сто - 50. опель астра Н - 100 для юзеров, 75 для сто.фокус - 50.парят комплект( типа блок, подушка руля,пассажира,натяжители, иногда и торпеду) - только "безбашенныеые" и на машины типа MDX,LX470,LC100(после 2005г.). справедливости ради надо сказать, что на радиорынке бывшие "раскодировщики магнитол" практически любой блок чистят за 25(по диагнозе ваг)-50 уе. вот такой бузинесс.... ПС битых машин,а соответственно стреляных блоков практически нет. ППС ниодна "нормальная" малярка занимающаяся страховыми машинами, даже за весь "зазор" между новым блоком и чищенным не ссязывается с чищенными. что, конечно приводит к казусам, когда на вито2008 по номеру кузова заказывается новый блок, который после установки естественно вываливает порядка 27 ошибок и его привязка к авто занимает много времени,сил и нервов. ПППС стреляные блоки (а еще "экономически выгоднее" - лампочку на масло или типа того) - это парафия "перекупов"

спешл для ЕВГЕНСОЛО - убедительная просьба - читайте ветку полностью,а не по-диагонали. 1 - НЕ Я запорол блок(и все которые запарывл принудительно из лю бопытства были восстановлены без помощи инета).2 - у нас (в киеве) такой блок НЕСТРЕЛЯНЫЙ на разборке стоит 20-30 долларов сша(в фунты я думаю переведете) подобрать можно покомплектации.3 - благодаря необъятным просторам евросоюза на разборках стреляный блок найти очень проблематично.4 - на ваговскую группу(а в данном случае мы говорим о ней) ВСЕ! детали относящиеся к SRS продаються отдельно. возможно мы (в отличии от англо-саксонских островов) в данном случае живем при изибилии коммунизма,чего и вам желаем. 5 - в ирландии (или где вы там живете) страховая компания (или дилер) при восстановлении битого автомобиля с стреляными подушками допускает установку ВОССТАНОВЛЕННОГО блока SRS???????? думаю нет. так вот прошу забрать свои слова в мой адрес обратно и принести свои извинения (тк пи..... - не мешки таскать) в противном случае при встрече поработаю вашим личным практологом с использованием подручных средств.

p.s.хозяину скажи : нефиг машины так бить ,что прошивы слитают +100! завод требует замену блока. ПС: у нас на разборке такой блок дешевле купить,чем краш тереть. ППС: хотя правильной прогой он трется на столе за 5-10 мин.

сканером нужно делать в отсутствии клиент,а то скажет - незачто платить.а руками - опять-же - опыт!

должно быть все ОК.

вариантов через ОВД халявных еще очень долго небудет.

эту маску в блоке от кадди даже не сохранял - сдул - в етл - прочел - руками сверху,снизу поправил - залил - забыл. по даташиту на проц - адреса еепром начинаются с 800.. борись удачи

еще раз - документ открой. посмотри. потом будем говорить.посмотри пдф на проц а потом говори что нету 800 строки. у нее первый адрес еепром-800.

чистится сверху - строки 800-840 и снизу-974-9ее.буквально неделю назад чистил такойже блок от КАДДИ. читал ETLом СС стандартный.

поиск рулит - держи. Sensor.pdf

открой текстовый файл к проге vwair.в этом блоке все также как и в тех,которые делаются по к-линии.

меня не краш случай.У меня подозрение,что что-то гавкнуло в блоке.В меню программы есть поддержка блока 1j************,как так читает нормально,а записывать начинает и запинается на заборах тоже много пишут. незапишешь ты этот блок VWAIRом,не трать время и не гони на блок.а краш или 65535 пох........

ресеттер покупать надо. а вагаир - шаровой!!! ктож откажется?

если бы ты хорошо искал, то "рядом" с прогой VWAIR нашел бы - что этот блок прога непишет - только руками и прогером.

ну и как? за пол-года продвинулся далеко вперед?

нонна гришаева - голосом тины канделаки - " да ладна...."

ну чтож.бум попробовать... Гладиатору респект и уважуха!

кто-нибудь пробовал? отзывы есть? у меня потециальный клиент через неделю из отпуска приезжает. и вопрос еще - кто сколько денег рядит?

12 или 13 нога ОБД разъема. пробовал с блоком на столе(блок подушек от авео) -работает.

все "несекреты" в форуме разжованы.поиск - и вперед.....

незаводиться, заводиться и глохнуть, глохнуть находу машина может по банально херовому безонасосу.(не путать с питанием насоса). и диагностика может писать при этом любую херню. от недостоверных сигналов с датчиков,до пропусков воспламенения. недавно боролся с А6 2000г. с такими симптомами. пс - ваг-ком что не подключается к заведенной машине? к каким блокам? ппс при посаженой к-линии заведенная машина не заглохнет.

в идеале питание для моторол должно быть около14вольт. тогда Vppr будет четко 9.

если мы пытаемся что-то делать сообща, то давай говорить на одном языке.в данном случае мы рассматриваем (я так понимаю) бортовой монитор астры Н. что в твоем понимании "программа по обслуживанию автомобиля"? если хочешь найти поддержку - вываливай все,что есть по вопросу.за язык потянут,да и надоест.

проц закрытый. читал-писал самодельным Х-прогом.SS нашел в сети.кварц поставил на 4 мгц(на родном нечиталась). поднимал ногу Vppr.писалась с ошибками, записал раза с 4-5.по диагнозе проще и быстрее, а моторолку читал -писал для изучения возможностей прогера.

мотал vageepromer-ом Т4 но конца 90х(еще зелеая подсветка) и начала 2000х(красная) К-лайн, железный ком-порт. первые Т5 тоже читаются-пишутся.