AVP87

а есть у кого сток на ме9.7 w219 hw: 0024467340 sw: 0004489240 SWupg:0014472040

Так что бы вычитать нужен пароль. БМВ Эксплорер может вытянуть. Еку Эксплорер имеется.

Кто может помочь в Москве вытащить пароль для msd85.3. считать и подправить есть чем .

Может кому пригодится...

Слетел дам на переднем бсме ягуара. Ищется полный фулл. номер 8x2t-14b476-ad в приложение то что вычитали с блока eeprom.bin flash.bin

Помогите подсчитать контрольку в иммо и ecu. Вины в явном виде исправил на нужный jmbstcy4a8u012435 immo 24c16 test.bin 93a66 16 test.bin

Все сделал. Проблема была в замке.

Ошибка srs.

Ошибка srs.

Нет ошибок по кану.

Приехала машина на диагностику, старуха вяжется только с мотором, раздаткой и коробкой. Связи с езл нет, ну и с другими блоками. Провода с езл до обд (9 и 14) в порядке. Между собой не звонятся. Может кто сталкивался? Я так понимаю проблема в замке.

Ну что ж за форум то? Не понимаешь ты, а читать предлагаешь мне. В проводке косяк был. И уже не первый раз так проверяю. до этого црв был косяк в переходном разъёме.

При снятом разъеме контакты пиропатронов перемыкаются, защита от статики. Так что ноль.

Скинул разъем с блока, мерю сопротивление на разъёмах пиропатрона, а оно не 0. Вообщем походу в проводке беда.

Все тоже самое. Буду смотреть проводку. Либо блок.

пока нет, уехал в деревню. Завтра займусь.

Че за Х***ню ты несешь? Причем тут друзья и клиенты? Машина моя и делаю это для себя. Я б был бы рад помощи просто в ответе правильно или нет почищен и думал бы дальше.

77960-smg-g021-m1 Помогите победить, в машине была стрельнута фронтальные подушки, ремни и разбит правый передний датчик удара. Но ошибки висели только по ремням, краш резисторы повесил, датчика удара к сожалению нет, все равно теже ошибки. Реальных ошибок нет, когда стираю HIMом, то сначало появляются ошибка блока с датчиком удара, потом пропадают и появляются ошибки по ремням. Влил чужой дамп стало три ошибки добавилась ошибка по второму запалу в вод подушке. Проверьте правильно ли потер. 77960-smg-g021-m1 crash.bin 77960-smg-g021-m1 clear.bin

corsa c 2001, Сначало при переключении на понижунную, скорость отрубилась как будто без сцепления с ударом. Потом через какое то время при переключении КПП зависла на нетрали и мотор не газовался. Я на обочену, глушу, завожу. Включаю первую, скорость пытается включится, но не включается. Перевожу в заднюю, тоже пытается, но без хруста. Вообщем вожу туда сюда и все таки воткнулась первая передача, перевел в ручной режим и так доехал на первой передачи до бокса ( это примерно 5 км). думал вилка первой передачи, разобрал кпп, а вилка целая. Собрал обратно, начал проводить обучение геометрии кпп, а она застряет на втором этапе на 5 кпп ( пишет таймаут). Поменял счетки в моторах выбора передач, стало зависать на первом этапе на 5 передаче. Поставил механизм переключения с другой машины, сначало зависало на на первом этапе 3й передачи, потом стала зависать на втором этапе 5й передачи и при том стабильно. Вилка, шестерни, синхрон, муфта в идеале, в ручную пееключаются передачи хорошо. Менял мозги изика, без результатно. Адаптацию проводил с доп акб и зарядником. Вообщем голову сломал уже. Адаптирую оп-комо, раньше на этой же машине без проблемно все проходило. Из ошибок висит то что не обучена геометрия, а до обучения было чисто.

Ssid с ключа считали. В еепроме поставил инициализацию, разблокировал ключи. Влил в замок, ключ принял и машина запустилась. Всем спасибо.

купил бу замок, влил в него еепром со старого. На диагностику выходит. Ключ так же не принимает. В новом замке 4j74y уже помененый на 2j74y. R270 не читает у данной маски фулл. Старуха говорит, что замок неинициализирован. все ключи заблокированы и тд. Ошибок нет. Понимаю, что наглость, но не посмотрите ключики в дампе 4j74y. И в 2j74y находятся пробег и кодировки? 4J74Y-1221(51)EEP.BIN 2J74Y-1221(56)EEP.BIN

размеры дампов смущают немного.

r270 считал внутрисхемно, так же хочу внутрисхемно в другой залить, что б проц не попалить. Для начало машину бы завести.

Этот путь накрайняк, сейчас замок другой куплю, попытаюсь в него перелить фулл со старого.

Вот вы типо проф в этом, а говорите что нереально - реальные вещи. Вычитать из флеша ключи, обнулить защелку, моторник, панель, перезаписать дамп в ключах, привязать старухой. Разве я не прав? . Вопрос в том, смогу ли я сделать это с тем оборудованием, что у меня есть.